西安站位于中国陕西省西安市新城区环城北路解放门外，陇海铁路1077.7公里处，并联通西康铁路、宁西铁路、包西铁路、侯西铁路、西延铁路及咸铜铁路等线路。车站始建于1934年12月，1935年6月启用。目前南站房于1985年启用，2021年新建北站房和高架候车室启用。车站现为中国铁路西安局集团有限公司管辖的特等站，办理客运业务，是西安铁路枢纽“四主一辅”客运系统的主站。改造后的西安站同时也是西安主城区内的大型综合交通枢纽，集高速铁路客运、普速铁路客运、中长途公路客运、城市公共交通、出租汽车、社会车辆于一体，站区南接西安城墙，北临大明宫国家遗址公园。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
西安站位于中国陕西省西安市新城区环城北路解放门外，陇海铁路1077.7公里处，并联通西康铁路、宁西铁路、包西铁路、侯西铁路、西延铁路及咸铜铁路等线路。车站始建于1934年12月，1935年6月启用。目前南站房于1985年启用，2021年新建北站房和高架候车室启用。车站现为中国铁路西安局集团有限公司管辖的特等站，办理客运业务，是西安铁路枢纽“四主一辅”客运系统的主站。改造后的西安站同时也是西安主城区内的大型综合交通枢纽，集高速铁路客运、普速铁路客运、中长途公路客运、城市公共交通、出租汽车、社会车辆于一体，站区南接西安城墙，北临大明宫国家遗址公园。
包西铁路是中国中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线铁路电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
汉十高速铁路，规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路，是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发，经襄阳最终到达十堰的城际铁路，是武汉至西安高速铁路的组成部分。线路初期通过武孝城际连接汉口站，远期将从武汉西站引出新线，并延长至西安铁路枢纽。全线已于2019年11月29日开通运营。
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