西门子交通集团 编辑
西门子铁路系统作为西门子基础设施与城市业务领域的一个部门，是一家国际领先的铁路车辆及相关服务供应商。该领域于2011年10月1日设立，同日该部门也获得了新的名称。其总部设于德国柏林，是全球排名第三的铁路制造商和解决方案供应商。
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ES64U4型电力机车是德国西门子公司“EuroSprinter”系列电力机车车型之一，由西门子交通集团于2005年研制成功。ES64U4型机车是在ES64F4型电力机车、ES64U2型电力机车型电力机车基础上开发研制的多电流制客货运通用电力机车，适用于供电制式为15千伏16⅔赫兹低频单相交流电、25千伏50赫兹工频单相交流电、3000伏特直流电和1500伏特直流电的电气化铁路。奥地利联邦铁路的一台ES64U4型电力机车在2006年9月2日的一次试验中创造了357公里/小时的轨道车辆速度纪录，从而成为了世界上速度最快的铁路机车。
西门子ES64U2型电力机车是西门子交通集团欧洲短跑手系列产品中的一款双电压制式机车，其中ES为欧洲短跑手的缩写、64代表机车功率为6400千瓦、U代表通用机车、2代表双电压制式。该机车在奥地利联邦铁路被定型为1016型及1116型，并注册了受保护的名称“金牛座”；德国铁路ES64U2型电力机车也拥有25台同款机车，并定型为182型；匈牙利国家铁路及杰肖埃铁路则将其持有的同款机车定型为470型。此外，还有许多同款机车被广泛运用于德国及奥地利的私营铁路公司。ES64U2的后续发展机型是ES64U4，并在奥利地联邦铁路中以1216型的名称使用。
东风4DJ型柴油机车，原称东风4DAC型柴油机车，是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，也是中国第一代采用变频传动技术的国产柴油机车，由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型，主要目的为验证交流传动技术的优越性，柴油引擎、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供，发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由中车永济电机制造的JF216型同步发电机，牵引传动系统则应用了西门子公司提供的绝缘栅双极晶体管逆变器、1TB2630型异步电动机和SIBAS 32微机控制系统。动力装置采用240/275系列柴油机，柴油机装车功率为4,000马力，机车标称功率为3,300马力，最大运用速度为145公里/小时。
和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的中国高速铁路，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车订购的CRH系列高速动车组。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作，是西门子交通集团第二款基于西门子Velaro系列开发的高速列车。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号”，并在国产化后自主研制了衍生版本的列车。
O'zbekiston型电力机车是乌兹别克斯坦国家铁路从中国进口的电力机车车型之一，由中国南车集团南车株洲电力机车和德国西门子交通集团联合设计制造。O'zbekiston型电力机车为交流传动的客货运通用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路DJ1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为120公里/小时。
O'Z-Y型电力机车是乌兹别克斯坦国家铁路从中国进口的电力机车车型之一，由中国南车集团南车株洲电力机车和德国西门子交通集团联合设计制造。O'Z-Y型电力机车为交流传动的准高速干线客运用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路HXD1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为160公里/小时。
ICE-4列车是德铁长途运输营运中的最新一代时速250公里城际快车高速列车。德国铁路计划将购入300列这款定名为“ICE4”的电联车的动车组，以供“交通运输”部门作轨道长途客运使用。所预定的电联车自2011年起由西门子交通集团负责制造。
EuroSprinter，或称“欧洲短跑手”，是德国西门子交通集团及克劳斯-玛菲公司开发的电力机车车系之一，主要为欧洲市场而设。其内部型号以ES 64起首，当中64代表其整车输出功率可达6,400 kW，而64后的字母及数字则代表其用途及适用供电格式数目。目前除和谐1型电力机车及和谐1B型电力机车两款机车外，所有同系机车均已停产，并由下一代的西门子Vectron车系取代。