调拨车道。是指可依照车流量而变换车道行驶方向的行车模式。有调拨车道的道路，通常会有不同时间的车流变化，例如上班时间进城的车辆多，则调拨车道会调整成进城的方向；到了下班时间，出城的车辆多，则调整为出城的方向。可改善交通拥塞的情形为其最大优点；但缺点是会有用路人因不熟悉路况误闯调拨车道，而与来车相撞造成事故，让调拨车道有“自杀车道”之恶名。因此有些地方的调拨车道需有警察配合指挥交通。
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刘易斯顿-昆士顿桥是美加边境上的拱桥，跨越尼亚加拉河连接美国纽约州刘易斯顿和加拿大安大略省滨湖尼亚加拉镇昆士顿，西端驳上安大略405号省道，东端则驳上190号州际公路。大桥的设计仿效位于上游尼亚加拉瀑布的彩虹桥，于1962年11月1日正式通车。大桥设有五条调拨车道，但不设人行道。此外，大桥两端各设美加边检关卡；美方关卡不设NEXUS卡或FAST卡持卡人快线，而加方关卡则设NEXUS卡持卡人快线。
刘易斯顿-昆士顿桥是美加边境上的拱桥，跨越尼亚加拉河连接美国纽约州刘易斯顿和加拿大安大略省滨湖尼亚加拉镇昆士顿，西端驳上安大略405号省道，东端则驳上190号州际公路。大桥的设计仿效位于上游尼亚加拉瀑布的彩虹桥，于1962年11月1日正式通车。大桥设有五条调拨车道，但不设人行道。此外，大桥两端各设美加边检关卡；美方关卡不设NEXUS卡或FAST卡持卡人快线，而加方关卡则设NEXUS卡持卡人快线。
刘易斯顿-昆士顿桥是美加边境上的拱桥，跨越尼亚加拉河连接美国纽约州刘易斯顿和加拿大安大略省滨湖尼亚加拉镇昆士顿，西端驳上安大略405号省道，东端则驳上190号州际公路。大桥的设计仿效位于上游尼亚加拉瀑布的彩虹桥，于1962年11月1日正式通车。大桥设有五条调拨车道，但不设人行道。此外，大桥两端各设美加边检关卡；美方关卡不设NEXUS卡或FAST卡持卡人快线，而加方关卡则设NEXUS卡持卡人快线。
乔治·马西隧道，简称马西隧道，位于加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区，跨越菲沙河南支流，连接列治文和三角洲，隶属不列颠哥伦比亚省99号公路。隧道采沉管式隧道，中间以一混凝土隔壁一分为二，每边各有两条行车线，合共四条行车线。行车线以调拨车道形式分配：非繁忙时间北行和南行方向各有两条行车线、平日早上繁忙时间有三条行车线通往列治文、而下午繁忙时间则有三条行车线通往三角洲。隧道可应付每小时7000架次的汽车流量，而现时隧道每天汽车流量达95,000架次。
刘易斯顿-昆士顿桥是美加边境上的拱桥，跨越尼亚加拉河连接美国纽约州刘易斯顿和加拿大安大略省滨湖尼亚加拉镇昆士顿，西端驳上安大略405号省道，东端则驳上190号州际公路。大桥的设计仿效位于上游尼亚加拉瀑布的彩虹桥，于1962年11月1日正式通车。大桥设有五条调拨车道，但不设人行道。此外，大桥两端各设美加边检关卡；美方关卡不设NEXUS卡或FAST卡持卡人快线，而加方关卡则设NEXUS卡持卡人快线。
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