货物列车 编辑
货物列车是铁路运输中用来运送各类货物的铁路列车，与之相对的是运送旅客为主的旅客列车。
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BQ23-7型柴油机车是美国通用电气为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用电气通用系列，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。
旅客列车或称客运列车，是铁路运输中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种货物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的时刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车等各种等级。
DDA40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1960年代末为联合太平洋铁路研制的一款超大功率电力传动柴油机车，这也是至今世界上单节功率最大、单节长度最长的柴油机车。DDA40X型柴油机车是专门用于牵引快速重载货物列车、采用双机组设计的6,600马力干线货运柴油机车，装用两套易安迪645系列柴油机涡轮增压器柴油引擎及AR12型交流发电机，但由于美国铁路对于双机组大功率柴油机车的兴趣不大，该型机车并没有进行过大批量生产。1969年至1971年间，易安迪公司仅生产了47台DDA40X型柴油机车。
东风7型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是因应大中型编组站由于货物列车重量增加而急需大功率调车机车的情况，由北京二七机车厂在中国铁道科学研究院、中车大连机车研究所、中车永济电机等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。东风7型柴油机车使用一台装车功率为2,000马力的240/260系列柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410型直流牵引电动机。此外，该型机车也是中国第一款采用恒功率励磁控制系统的柴油机车。
24型柴油机车是马来亚铁道的柴油机车柴油机车车型之一。该型机车是马来西亚利用日本政府政府开发援助采购，由川崎重工业和东芝联合设计制造，其中车体和转向架等机械部分由川崎重工业生产，而电传动系统则由东芝公司提供。全数26台24型柴油机车于1987年投入使用，在2003年引进马来亚铁路26型柴油机车之前，曾经是功率最大的马来亚铁道柴油机车，主要用于牵引旅客列车和货物列车。
24型柴油机车是马来亚铁道的柴油机车柴油机车车型之一。该型机车是马来西亚利用日本政府政府开发援助采购，由川崎重工业和东芝联合设计制造，其中车体和转向架等机械部分由川崎重工业生产，而电传动系统则由东芝公司提供。全数26台24型柴油机车于1987年投入使用，在2003年引进马来亚铁路26型柴油机车之前，曾经是功率最大的马来亚铁道柴油机车，主要用于牵引旅客列车和货物列车。
旅客列车或称客运列车，是铁路运输中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种货物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的时刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车等各种等级。
旅客列车或称客运列车，是铁路运输中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种货物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的时刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车等各种等级。
NY5型柴油机车是西德亨舍尔为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属中国铁路北京局集团有限公司北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型柴油机车是在德国联邦铁路德国联邦铁路V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而设计的客货运通用液力传动柴油机车，工况齿轮箱的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高速度，分别用于旅客列车和货物列车用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力变速箱，机车名义功率为4000马力，最大运用功率为3400马力。
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部，供车长及随车人员乘座的工作车。守车一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车、确认列车是否完整到达。守车在北美被称为caboose，在英国则被称为brake van，且这两者稍有区别。