超临界机翼 编辑
超临界机翼是飞机翼的一种，其设计有别于传统机翼，其主要功能在于减轻跨音速飞行的波阻效应。
7
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
面积法则，又称面积律、面积法。帮助人类突破音障两个很大的帮手，一个是面积律，另一个则是超临界机翼。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
面积法则，又称面积律、面积法。帮助人类突破音障两个很大的帮手，一个是面积律，另一个则是超临界机翼。
面积法则，又称面积律、面积法。帮助人类突破音障两个很大的帮手，一个是面积律，另一个则是超临界机翼。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。