车体风格 编辑
车体风格即自从进入多种类汽车的时代后，依据所车体外貌、大小，所给予相当主观的区分名称。但是，并非代表所有的车体风格皆有在各个国家出售或使用相同的名称。
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轻型货车意指1980年代日本轻型车的车体风格主流，亦属于掀背车的一种，一般略称成“轻Bonvan”。
双门对开属于一种车体风格，由一对较宽的前门与一对较窄的后门相互结合，中间却没有B柱隔阂开来。这种设置方式使得明明有四个门的汽车，外表看起来却只有双门。通常前门会重叠在后门上面，除非前门先开启，否则后门无法打开。在英语里，这样的设计又称为“蚌壳门”。
双座敞篷车乃是一种双人座、强调操控性能及驾驶乐趣、没有车顶外壳的汽车车体风格。严格说来，仅有挡风玻璃的roadster与敞篷车“convertible”并无二致。以往双座敞篷车的顶篷采用软帆布材质，但近年来各车厂则越来越普遍采用电动折叠硬顶。
双座敞篷车乃是一种双人座、强调操控性能及驾驶乐趣、没有车顶外壳的汽车车体风格。严格说来，仅有挡风玻璃的roadster与敞篷车“convertible”并无二致。以往双座敞篷车的顶篷采用软帆布材质，但近年来各车厂则越来越普遍采用电动折叠硬顶。
双座敞篷车乃是一种双人座、强调操控性能及驾驶乐趣、没有车顶外壳的汽车车体风格。严格说来，仅有挡风玻璃的roadster与敞篷车“convertible”并无二致。以往双座敞篷车的顶篷采用软帆布材质，但近年来各车厂则越来越普遍采用电动折叠硬顶。
隔间车厢是铁路客车中两种不同类型的车厢的统称。最初的隔间车厢是在单节车体风格中排列成几个独立的隔间，并设有一个共用的大门。这种隔间车厢曾是欧洲大部分地区常见的类型，并一直使用到1960年代。另一种通道车厢类型则设有一条侧面或中间的通道，以及隔间各自独立的大门。
隔间车厢是铁路客车中两种不同类型的车厢的统称。最初的隔间车厢是在单节车体风格中排列成几个独立的隔间，并设有一个共用的大门。这种隔间车厢曾是欧洲大部分地区常见的类型，并一直使用到1960年代。另一种通道车厢类型则设有一条侧面或中间的通道，以及隔间各自独立的大门。
轻型高顶旅行车来自和制英语“Kei Tall Wagon”，或称“”在日本车坛意指轻型车多功能休旅车。车体风格为二厢式，但车顶明显高于一般乘用车，尾门则为掀背车。虽然本质上为轻型多功能休旅车，但日本车厂在销售策略上为了尽量让消费者将该车型与乘用车联想在一起，而非平头式或半平头式商用车辆，所以才创造出“轻型高顶旅行车”的字眼。
斜背车或溜背车乃指一种汽车之车体风格，其车背线条不断地下降、延伸至车尾。“fastback”这个字亦常被使用于车名中，无论是双门轿跑车或四门轿车。
斜背车或溜背车乃指一种汽车之车体风格，其车背线条不断地下降、延伸至车尾。“fastback”这个字亦常被使用于车名中，无论是双门轿跑车或四门轿车。