奥格斯堡火车总站是德国巴伐利亚州奥格斯堡市和施瓦本行政区的火车总站。这里日均发送旅客超过50,000人次，并开行有各类长途、区域及货运列车约1,000班次。它拥有德国大城市中现存仍在营运的最古老车站大楼，这是根据爱德华多·吕伯的设计始建于1843年至1846年。其现有的新古典主义风格外观则是在1869年由弗里德里希·比尔克莱因所设计。车站共设有9条轨道、逾450个转辙器和超过250个铁路信号机。信号所是为迎接1972年慕尼黑奥运会而斥资4,000万德国马克兴建。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
上一万停留场是位于日本爱媛县松山市的路面电车车站，隶属于伊予铁道，车站编号为16。本站是原来城南线与城北线的分界线，往道后温泉站的电车会右转继续保留在城南线，至于直通城北线的列车的环状线，则沿城南线支线左转，再驶进城北线。另外，因为城北线采用单轨双程行车，城南线支线成为了定点班次的交换点，由本站开出的电车，到达城南线支线的转辙器前会稍作停车，待对面的电车由城北线驶出并通过转辙器后才驶入城北线内。
广小路停留场是位于富山县高冈市芦原町和本丸町，万叶线的电车站。在高冈站一侧设有转辙器，此站往高冈站方向为单线区间，越之潟方向为双线区间。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
陆前山下站是一位于日本宫城县石卷市，隶属于东日本旅客铁道的铁路车站，也是日本货物铁道前往石卷港站的必经路段，JR货物以铁路公司身份行走石卷～本站路段，而由本站的转辙器起至石卷港站则以铁路公司身份行走。
铁路轨道是一种铁路设施，简称路轨、铁轨、轨道等，也称轨条、股道。用于铁路运输上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。
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