迷你新干线 编辑
迷你新干线是日本的高速铁路规格之一，为了减少兴建新干线新线的经费，利用原先在来线的1067毫米窄轨轨距路线，拓宽为1435毫米的标准轨路线之后，行驶与新干线轨距相同的列车而成之铁路系统。另外，在这种规格的路线上所行驶的直达车车辆也称作“迷你新干线”。
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山形线是东日本旅客铁道所经营的奥羽本线上自福岛站至新庄站之间所行驶的在来线列车与路线之昵称。由于相同的路段上尚有迷你新干线规格的山形新干线行驶，因此特地针对同区间的奥羽本线在来线普通列车赋予新的昵称，以与新干线作区隔。
山形线是东日本旅客铁道所经营的奥羽本线上自福岛站至新庄站之间所行驶的在来线列车与路线之昵称。由于相同的路段上尚有迷你新干线规格的山形新干线行驶，因此特地针对同区间的奥羽本线在来线普通列车赋予新的昵称，以与新干线作区隔。
山形新干线是一条日本新干线路线，隶属于东日本旅客铁道。山形新干线以迷你新干线的方式连结福岛站与新庄站，该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部分，在修改轨距但不改动线型的方式之下，得以行驶新干线列车。由于新干线通车后奥羽本线上同时有新干线与在来线的列车行驶，因此一般会将其中的新干线部分昵称为山形新干线，而将这两城市之间的在来线昵称为“山形线”，以资区别。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线E6系电力动车组是东日本旅客铁道于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线车辆。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线E6系电力动车组是东日本旅客铁道于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线车辆。
新干线E6系电力动车组是东日本旅客铁道于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线车辆。
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新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。