涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮发动机段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。
机械性过载是指产品或是元件因为单一事件而产生的失效或是破裂。机械性过载是常见的失效模式，和金属疲劳、应力松弛、蠕变及延性破裂等失效不同。在鉴识工程或结构工程分析产品失效时，会用“机械性过载”来描述产品的失效。机械性过载的失效可能是因为应力集中等原因，使产品的强度比预期的要弱，或是实际的负载已超过预期值，而且应力超过了产品的抗拉强度、抗压强度或剪切强度。
凡尔赛铁路事故是一起于1842年5月8日发生在法国巴黎至凡尔赛铁路线内默东站与丽景站的铁路事故。民众在国王路易-菲利普一世的凡尔赛宫庆典结束后，搭乘返回巴黎的列车。列车行经默东途中，车头轮轴脱落出轨，而煤水车翻覆导致严重大火。这场法国第一起的铁路事故，也是全球首例的铁路大灾难，约有52至200名乘客死亡，包含著名法国探险家儒勒·迪蒙·迪维尔。这起意外也迫使法国政府取消把乘客锁在车厢内的规定。当时金属冶炼的品质较差，因而导致轮轴脱落，这起事故也开启人们对金属疲劳进行有系统的研究。
温度循环是一种以较快速率在两个温度极值间往复的过程。它是一种环境压力测试，通过热金属疲劳来评估产品的可靠度，亦用于发现早期的、潜在的产品缺陷。
疲劳极限、持久极限及疲劳强度，都是和材料的周期应力及金属疲劳有关的材料性质。
失控减压，简称失压，是指在密闭系统中气压无预期的降低，并且通常是因为人为错误、金属疲劳、工程缺陷或是撞击，导致压力容器泄压至比其周遭环境低压或无法再加压。
疲劳极限、持久极限及疲劳强度，都是和材料的周期应力及金属疲劳有关的材料性质。
疲劳极限、持久极限及疲劳强度，都是和材料的周期应力及金属疲劳有关的材料性质。
疲劳极限、持久极限及疲劳强度，都是和材料的周期应力及金属疲劳有关的材料性质。
涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮发动机段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。
Mini wiki
