铁道友之会 编辑
铁道友之会是日本一个铁道迷团体，于1953年11月由岛秀雄成立。
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蓝丝带奖是日本铁道友之会自1958年起每年对铁路车辆颁发的奖项。奖项采半公开遴选形式，由该会会员在候选名单中以投票选出奖项得主。
新干线500系电联车是西日本旅客铁道所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆。首列列车于1997年3月22日投入服务，行驶东海道新干线、山阳新干线直通的“希望号列车”号班次。列车车门为内嵌式门，但类似一般新干线的内藏门。1996年获得通商产业省好设计奖，1998年获得铁道友之会颁发第41届蓝丝带奖，为该公司于1987年成立以来第一款获此奖项的铁路车辆。
南海50000系电联车是南海电气铁道营运的特别急行列车。1994年9月4日随着关西国际机场的建成而诞生了南海空港线特别急行列车“Rapi:t”线，南海50000系列车被投入到该条线路上进行使用。1995年南海50000系电联车曾获得铁道友之会蓝丝带奖，为该公司第一款获得此奖项的铁路车辆。
日本国铁181系电力动车组是日本国有铁道设计和制造的直流电用特急型列车。本条目也会介绍181系的原型──151系和161系。181系于1959年获铁道友之会选为第2届蓝丝带奖得奖列车，为国铁首次得到此奖的铁道车辆。
JR东日本HB-E210系柴油动车组是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。此车于2016年获得铁道友之会颁发桂冠奖。
EF200型电力机车是日本货物铁道的直流电电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电的电气化铁路，也是日本第一代采用异步电动机牵引电动机的交流传动电力机车，并于1993年获得铁道友之会授予的第33届桂冠奖，为该公司于1987年成立以来首次获奖的铁路车辆。
桂冠奖是日本铁道友之会自1961年起每年对铁路车辆颁发的奖项。得主由铁道友之会会员组成的遴选委员会选出，以表扬前一年使用优秀技术和设计新制的铁路车辆。
蓝丝带奖是日本铁道友之会自1958年起每年对铁路车辆颁发的奖项。奖项采半公开遴选形式，由该会会员在候选名单中以投票选出奖项得主。
富山轻轨TLR0600型电车是富山轻轨富山港线的路面电车车辆，昵称“PORTRAM”，2007年铁道友之会蓝丝带奖获奖车辆，于2006年4月29日开始开始投入营运。
新干线0系是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月入列为日本机械遗产。