铃木Cultus乃日本铃木公司1983年至2003年间开发制造的次紧凑型车或紧凑型轿车，自第一代起外销版称为铃木Swift。1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系；全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。由于前者采行集团共用车型的政策，这部Cultus在世界各地出现许多兄弟车：吉优Metro、雪佛兰Sprint/Metro、霍顿Barina等，各车款皆采用通用S平台。1992年台湾太子汽车将之国产化，定名为铃木福星。1999年中国大陆长安铃木将之国产化，取名长安铃木羚羊，迄今仍持续贩售。
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铃木G族引擎是1990年代起日本铃木公司开发制造的往复式发动机汽油引擎，其中G18K型引擎实际上是J18A型，详情参看铃木J族引擎。由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方展开合作关系，此族引擎大部分搭载于通用汽车旗下M平台所发展的车款，也就是第一代铃木Cultus和第一代铃木Escudo的兄弟车。
铃木Swift乃是日本铃木公司自2000年起开发制造的次紧凑型掀背车。在此之前，该公司也曾将“铃木Swift”使用在铃木Cultus的外销版，但两者并非系出同门。该车系在中国的官方名称为铃木雨燕，由印度马鲁蒂铃木公司生产、第二代以降的四门轿车车型则称作铃木Swift DZire。
铃木Swift乃是日本铃木公司自2000年起开发制造的次紧凑型掀背车。在此之前，该公司也曾将“铃木Swift”使用在铃木Cultus的外销版，但两者并非系出同门。该车系在中国的官方名称为铃木雨燕，由印度马鲁蒂铃木公司生产、第二代以降的四门轿车车型则称作铃木Swift DZire。
铃木Swift乃是日本铃木公司自2000年起开发制造的次紧凑型掀背车。在此之前，该公司也曾将“铃木Swift”使用在铃木Cultus的外销版，但两者并非系出同门。该车系在中国的官方名称为铃木雨燕，由印度马鲁蒂铃木公司生产、第二代以降的四门轿车车型则称作铃木Swift DZire。
铃木Ignis乃是日本铃木公司2000年至2008年间开发制造的次紧凑型车，作为铃木Cultus的后继车种，此款车的日规版称为铃木Swift。此外，1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系；全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。由于前者采行集团共用车型的政策，这部车出现许多兄弟车：雪佛兰Cruze、霍顿Cruze。甚至还有速霸陆Justy，由位于匈牙利的马札尔铃木公司制造供应给同属通用汽车集团的速霸陆汽车专门在欧洲贩售。2016年1月起再度复活，定位介于铃木Hustler和铃木Escudo之间的小型跨界休旅车。
铃木Esteem乃日本铃木公司1995年至2007年间开发制造的四门紧凑型轿车、五门紧凑型旅行车。在日本市场，此车款是铃木Cultus的高端车型，称为铃木Cultus Crescent；北美洲和台湾市场使用“铃木Esteem”，而欧洲、澳洲及其他亚洲市场则称为铃木Baleno。由印度马鲁蒂铃木公司制造发售的称为马鲁蒂Baleno、马鲁蒂Baleno Altura，不过菲律宾则换牌工程后叫作雪佛兰Cassia。
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