铃木H族引擎是1990年代日本铃木公司开发制造的往复式发动机汽油引擎，共通设计为V6发动机、顶置凸轮轴、24汽门、多点燃油喷射的结构。H20A型引擎曾和马自达汽车共同合作研发，故姊妹品乃马自达K族引擎。
铃木Cultus乃日本铃木公司1983年至2003年间开发制造的次紧凑型车或紧凑型轿车，自第一代起外销版称为铃木Swift。1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系；全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。由于前者采行集团共用车型的政策，这部Cultus在世界各地出现许多兄弟车：吉优Metro、雪佛兰Sprint/Metro、霍顿Barina等，各车款皆采用通用S平台。1992年台湾太子汽车将之国产化，定名为铃木福星。1999年中国大陆长安铃木将之国产化，取名长安铃木羚羊，迄今仍持续贩售。
铃木G族引擎是1990年代起日本铃木公司开发制造的往复式发动机汽油引擎，其中G18K型引擎实际上是J18A型，详情参看铃木J族引擎。由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方展开合作关系，此族引擎大部分搭载于通用汽车旗下M平台所发展的车款，也就是第一代铃木Cultus和第一代铃木Escudo的兄弟车。
铃木Twin乃是日本铃木公司自2003年至2005年间开发制造的双人座迷你车，另有油电混合动力车版本，为日本轻型车首创。
铃木Jimny乃是1970年起由日本铃木公司生产、销售的轻型车运动型多用途车。2007年4月21日SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山，以行驶至海拔6,688米创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录大全。
铃木Kei是1998年至2009年间由日本铃木公司开发制造的轻型车运动型多用途车，除了在日本国内市场销售外，亦曾引进香港。其双生车款为马自达Laputa，关于车名“Kei”在日语中音同“轻”，乃是原厂希望此车款能树立轻型车的标准。
铃木Ignis乃是日本铃木公司2000年至2008年间开发制造的次紧凑型车，作为铃木Cultus的后继车种，此款车的日规版称为铃木Swift。此外，1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系；全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。由于前者采行集团共用车型的政策，这部车出现许多兄弟车：雪佛兰Cruze、霍顿Cruze。甚至还有速霸陆Justy，由位于匈牙利的马札尔铃木公司制造供应给同属通用汽车集团的速霸陆汽车专门在欧洲贩售。2016年1月起再度复活，定位介于铃木Hustler和铃木Escudo之间的小型跨界休旅车。
铃木Hustler是2014年起由日本铃木公司开发制造的轻型高顶旅行车，其兄弟车为马自达Flair Crossover。关于车名“Hustler”来自英语“急于行事之人”，不过此车名与美国著名成人杂志《好色客》相同，且“hustle”在英文俚语中意指性工作者性交易。
铃木GSX1300R隼乃是日本铃木公司自1999年起开始制造的一款高性能重型机车。除了原本的车型代号之外，其产品别名“隼”也是广为知悉的称呼方式。
铃木F族引擎是1970年代起日本铃木公司开发制造的往复式发动机汽油引擎，排气量自0.5L至1.1L不等，大部分搭载于该公司所生产的轻型车。若不计入后文所叙的F8B型，1994年后逐渐由铃木K族引擎替代。
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