长安闸位于浙江省海宁市长安镇，是大运河、江南运河规模最大的运河设施之一，作为古代连接长安和上塘河的重要枢纽和管理机构，也是宋时三大闸堰现今仍存有遗构的仅存实例，其中所用运河闸澳制为运河上首创。史料记载，长安镇地势西南高东北低，上塘河水极易流失，唐朝贞观年间，政府修筑义亭埭，蓄水防涝，兼以过船。北宋建隆年间，长安又设堰闸指挥，负责堰坝、闸门的管理和启闭。著名诗人范成大曾以“嵩尾乱若雨，樯竿束如堆”的诗句描绘了南宋时长安闸船只频繁过往的盛况，陆游的《入蜀记》中也有关于长安闸的记载。元军进驻临平后在长安镇设置税科务，并置驿站，随后大运河改道，三闸告废。元朝至正年间，知县张光祖将长安闸修成“旱则闭，水则开”的泄水闸。明崇祯时撤坝官，拔船过坝开始由堰坝边的脚夫经营，一直沿袭到新中国建立。随着水运的退化，长安闸坝的航运作用逐渐失去。
长安镇站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省嘉兴市海宁市长安镇，建于1908年，1991年易址，目前为四等站，邮政编码为314408。目前客运：原有少量客运列车停靠此站，但目前已不办理客运业务；货运仅办理整车货物发到。
上塘河或上塘运河，起源于秦代的陵水道，旧时俗称秦河，位于杭州城市东北，自杭州城墙艮山门映月桥运河口，由北到半山街道，东折至嘉兴海盐县长安镇，于盐官镇最终入海，全长48.3公里；是江南运河浙西段的故道之一，杭州有记载的最早由人工疏浚的运河之一，也是京杭大运河首批申遗的点段之一。上塘河系与如今的京杭大运河河系并列为杭州钱塘江外的两大重要城市水系之一。
杭州下沙至长安城际铁路为中华人民共和国浙江省杭州市和浙江省嘉兴市海宁市规划中的一条城际铁路项目，连接杭州下沙经济技术开发区与海宁长安镇。
杭州下沙至长安城际铁路为中华人民共和国浙江省杭州市和浙江省嘉兴市海宁市规划中的一条城际铁路项目，连接杭州下沙经济技术开发区与海宁长安镇。
上塘河或上塘运河，起源于秦代的陵水道，旧时俗称秦河，位于杭州城市东北，自杭州城墙艮山门映月桥运河口，由北到半山街道，东折至嘉兴海盐县长安镇，于盐官镇最终入海，全长48.3公里；是江南运河浙西段的故道之一，杭州有记载的最早由人工疏浚的运河之一，也是京杭大运河首批申遗的点段之一。上塘河系与如今的京杭大运河河系并列为杭州钱塘江外的两大重要城市水系之一。
上塘河或上塘运河，起源于秦代的陵水道，旧时俗称秦河，位于杭州城市东北，自杭州城墙艮山门映月桥运河口，由北到半山街道，东折至嘉兴海盐县长安镇，于盐官镇最终入海，全长48.3公里；是江南运河浙西段的故道之一，杭州有记载的最早由人工疏浚的运河之一，也是京杭大运河首批申遗的点段之一。上塘河系与如今的京杭大运河河系并列为杭州钱塘江外的两大重要城市水系之一。
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