青藏铁路是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1971公里，为II级单线铁路，由中国铁路青藏集团有限公司管理及营运。铁路沿线共设有45个车站，位于西藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔木至拉萨段的冻土行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列车全程行车时间约为21小时。1958年9月，青藏铁路首次动工；1984年7月30日，一期工程通车；2006年7月1日，全线正式通车。
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黑石山水库，又名巴音河水库，位于中华人民共和国青海省海西州德令哈市城区北郊、巴音河中游的一座中型水库，因大坝位于黑石山口而得名。水库工程于1987年8月正式开工，1992年10月竣工。正常蓄水位3020米，水库总库容3664万立方米。主坝为黏土心墙砂壳坝，坝顶高程3023米，最大坝高34.5米，坝顶长160米，顶宽6米；副坝为土工膜面板坝，坝顶高程3023米，最大坝高10米，坝顶长380米。坝后水电站装机容量3×1000千瓦。水库承担着黑石山罐区的1.13万公顷农田的灌溉任务，同时保护下游德令哈市及青藏铁路等交通设施的防洪安全。
李金城，铁道第一勘察设计院副总工程师。早年考入上海铁道学院，此后进入铁道部第一勘测设计院。1984年参加工作以来，先后参加和主持了侯月铁路、兰武电气化改造、孝柳铁路、宝中铁路、灵武铁路、昆玉铁路、包兰铁路、兰新铁路、宝兰二线、青藏铁路等十多项国家重点工程以及三峡工程对外交通专用公路、尼日利亚铁路技术改造等工程项目，近20000多公里，分别担任线路专业负责人或项目总负责人，工作中通过科学合理的选线为国家节约工程投资总计约8亿元。
唐古拉山口位于中华人民共和国境内，是一处海拔超过5,000米的山口，也是青藏公路和青藏铁路越过唐古拉山脉的必经之处。唐古拉山分别是长江和内流盆地的分水岭，将两处分隔于北南两地。唐古拉山还是西藏自治区和青海省的交界。
柴凯盐湖位于中国青海省北部乌兰县境内，县城希里沟镇以西约44公里。地处柴达木盆地东部希里沟盆地西缘，东与柯柯盐湖相邻，第四纪时期与柯柯盐湖和希里沟湖属同一湖泊，后因湖泊退缩而分离。柴凯盐湖属于干盐湖，面积25～30平方公里，地面海拔2935～2945米。湖区气候极度干旱，年均气温2～4℃，年降水量150毫米左右，年蒸发量2000～3000毫米。湖内为粉砂、粘土和石盐沉积，氯化钠储量约为1千万吨。湖区交通便利，青藏公路和青藏铁路经过湖北部。
察尔汗站位于青海省格尔木市察尔汗行政委员会，察尔汗盐湖南侧，是青藏铁路的一座车站，距离西宁站750公里，于1979年启用，现由青藏铁路公司营运。车站现为三等站，办理旅客乘降和行包托运。车站同时承担货运业务。
西宁站位于中国青海省西宁市城东区建国路，距西宁市中心5公里，于1959年10月启用，为中国铁路青藏集团有限公司管辖的客货运一等站。经过铁路有兰青铁路、青藏铁路及宁大铁路。2011年3月，西宁站关闭，并在原址改扩建，计划工期为两年半。2014年12月25日扩建工程完成，新火车站投入运营。
小南川站位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市郭勒木德镇、小南川和野牛沟汇合处附近，海拔3832米，于2006年7月1日启用。附近建有三岔河大桥，是青藏铁路沿线最高的大桥。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
安多站位于中国西藏自治区那曲地区安多县县城南部，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路进入西藏的第一大客货两用车站，由青藏铁路集团公司拉萨车务段营运。
察汗诺站位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县铜普镇察汗诺，是青藏铁路和茶卡铁路的一座车站，距离西宁站368公里，于1979年启用，现由中国铁路青藏集团有限公司营运。车站现为四等站，承担货运业务。
小南川站位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市郭勒木德镇、小南川和野牛沟汇合处附近，海拔3832米，于2006年7月1日启用。附近建有三岔河大桥，是青藏铁路沿线最高的大桥。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
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