顶置凸轮轴是一种现今流行的汽车发动机气门机构。在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中将广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。
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铃木H族引擎是1990年代日本铃木公司开发制造的往复式发动机汽油引擎，共通设计为V6发动机、顶置凸轮轴、24汽门、多点燃油喷射的结构。H20A型引擎曾和马自达汽车共同合作研发，故姊妹品乃马自达K族引擎。
速霸陆EN族引擎为日本富士重工业在1989年至2012年之间开发制造、搭载于轻型车的水冷式直列四缸汽油往复式发动机，除了D、X二型为顶置凸轮轴设计外，其余皆为顶置凸轮轴。在2012年停产时，此族引擎为所有轻型车车种唯一、亦是日本全车系唯一搭载机械增压器的引擎。
丰田NR发动机系列是丰田汽车设计和制造的一系列小型直列四缸引擎发动机，容量在1.2至1.5升之间。
NR系列采用铝制发动机缸体和顶置凸轮轴气缸盖。它还采用多点或燃料喷射装置，每缸有4个气门。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR和7NR发动机都有Dual VVT-i技术，8NR发动机具有VVT-iW，使其能够在奥图循环以及改进的阿特金森循环中工作，以提高热效率。
丰田WW引擎是一系列直列4缸16气门顶置凸轮轴涡轮增压器共轨喷油柴油引擎。
本系列发动机基于宝马N47发动机。
丰田取得宝马的授权后重新设计了启停系统、全新设计了ECU、增加了引擎机脚震动隔离、安装使用了丰田自家的柴油颗粒滤清器和丰田自家的双质量飞轮。
改进后的引擎具有更好的平顺性、静音和经济性。
WW引擎家族包括了两款，一个是1.6升 ，一个是2.0升。
本田F系列发动机是本田技研有限公司所生产的直列四缸发动机。它采用铸铁缸体和镁铝材质的气缸盖，其中某些型号的发动机拥有顶置凸轮轴及双顶置凸轮轴两个版本。本田F系列发动机中的F20C发动机在2000年和2001年连续两年被列入华德十大最佳汽车引擎。
汽缸头又称为引擎的上半座，座落于汽缸床之上，在顶置汽门设计的引擎中，其内部包含了主要的阀机构，如汽门、汽门弹簧、气门挺杆/摇臂，
而在顶置凸轮轴设计的引擎中，又包括了凸轮轴，凸轮齿盘等等。同时也包括了燃烧室。火星塞也安装于此。汽缸头跟汽缸床被紧密地锁在一起，中间夹有汽缸床垫片。
汽缸头又称为引擎的上半座，座落于汽缸床之上，在顶置汽门设计的引擎中，其内部包含了主要的阀机构，如汽门、汽门弹簧、气门挺杆/摇臂，
而在顶置凸轮轴设计的引擎中，又包括了凸轮轴，凸轮齿盘等等。同时也包括了燃烧室。火星塞也安装于此。汽缸头跟汽缸床被紧密地锁在一起，中间夹有汽缸床垫片。
汽缸头又称为引擎的上半座，座落于汽缸床之上，在顶置汽门设计的引擎中，其内部包含了主要的阀机构，如汽门、汽门弹簧、气门挺杆/摇臂，
而在顶置凸轮轴设计的引擎中，又包括了凸轮轴，凸轮齿盘等等。同时也包括了燃烧室。火星塞也安装于此。汽缸头跟汽缸床被紧密地锁在一起，中间夹有汽缸床垫片。
MZ系列引擎为丰田汽车生产的一系乘用车汽油引擎。全系列均为V6发动机，全铝汽缸本体，顶置凸轮轴设计。两列汽缸本体夹角为60度，封闭式水道结构，汽缸内壁有铸铁内衬以增加强度。引擎采用燃料喷射装置技术，每气缸四气门以增加进排气效率。其凸轮轴和进气歧管均为铸铝制成。MZ系列引擎从丰田VZ系列引擎发展而来，并针对乘用车需要进行诸多革新。全铝制使得重量和造价大幅下降，而动力性能和可靠和前代一样出色。丰田重点优化该发动机在3,000每分钟转速下的性能，使其相比前代油耗更低，振动更小，操作性能如丝绸般顺滑，成为非常适合在高速公路上使用的车用引擎。
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