马来亚铁道公司是马来西亚马来半岛主要的铁路经营者。其铁路网络的建设可以追溯到英国殖民时代，在当时主要作运输锡米之用。“马来亚铁道”这名字是在1962年马来西亚独立后采用，此前该机构被称为马来联邦铁路和马来亚铁道管理局。虽然马来亚铁道局已于1992年企业化，重组为马来亚铁道公司，但是马来西亚政府依然独资拥有该公司。虽然其铁路线票价合理，但疏落的班次使之难以与其他交通工具竞争。
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冼都是马来西亚吉隆坡吉隆坡市中心以北五公里的一个区域，邻近泗岩沫、鹅唛、文良港，是吉隆坡少数因铁路发展而崛起的区域，因面积较大之故，可粗略分为冼都东及冼都西两区。马来亚铁道在19世纪末开始展开大型铁路建造工程，由印度南方引进大量劳工，因此冼都主要人口为印度人。冼都自80年代起，曾经因缺乏规划及治安不靖而没落，近期随着吉隆坡市中心逐渐饱和，因邻近市中心及交通发达之故，许多当地建商开始大肆进驻，许多新建案林立，年轻人口及外籍专业人士的回流，使得冼都一带的产业开始重新发展
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
班登英达站是吉隆坡安邦线的其中一个车站，位于班登英达，是安邦线计划第一期营运的轻快铁站，于1996年12月16日开幕。本站建造于马来联邦铁道局和马来亚铁道，连接吉隆坡、安邦和沙叻秀地区之废弃铁道上，90年代因实达轻快铁的落实而在此路基上建造本站。
西海岸铁路线是一条由马来亚铁道营运的铁路干线，这条铁路起自马泰边境的巴东勿刹，沿着马来西亚半岛西海岸一路直到半岛南端，并通过新柔长堤跨越柔佛海峡连接到新加坡的兀兰火车关卡，全长950公里。西海岸线途径玻璃市州、吉打州、槟城州、霹雳州、雪兰莪州、森美兰州、马六甲州、柔佛州等八个州属和吉隆坡联邦直辖区，连接了首都吉隆坡和怡保、北海、新山、亚罗士打等主要城市，是马来西亚铁路运输的交通大动脉。
西海岸铁路线是一条由马来亚铁道营运的铁路干线，这条铁路起自马泰边境的巴东勿刹，沿着马来西亚半岛西海岸一路直到半岛南端，并通过新柔长堤跨越柔佛海峡连接到新加坡的兀兰火车关卡，全长950公里。西海岸线途径玻璃市州、吉打州、槟城州、霹雳州、雪兰莪州、森美兰州、马六甲州、柔佛州等八个州属和吉隆坡联邦直辖区，连接了首都吉隆坡和怡保、北海、新山、亚罗士打等主要城市，是马来西亚铁路运输的交通大动脉。
26型柴油机车，是供马来亚铁道使用的柴油机车车种之一，编号26101-26120。这款机车的昵称为“蓝虎”。
29型柴油机车，是供马来亚铁道使用的柴油机车车种之一，编号29101-29120。
26型柴油机车，是供马来亚铁道使用的柴油机车车种之一，编号26101-26120。这款机车的昵称为“蓝虎”。
20型柴油机车是马来亚铁道的柴油机车柴油机车车型之一，也是马来西亚铁路运输上第一款干线柴油机车。1957年至1958年间，作为英国援助马来亚铁道重建工作的一部分，共有26台由英国制造的20型电力传动柴油机车在马来亚投入运用，同时亦标志着马来亚铁道干线牵引动力内燃化的开始。
29型柴油机车，是供马来亚铁道使用的柴油机车车种之一，编号29101-29120。
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