铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头 ，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
东舞鹤车站是一位于日本京都府舞鹤市、隶属于西日本旅客铁道的铁路车站。除了是舞鹤市的主车站之外，由于紧邻在昔日曾是重要军港所在地的舞鹤港边，在过去该站的货物运输业务也不比客运业务来得逊色。东舞鹤是日本在日本海沿岸唯一的军事据点，因此以1901年设置的舞鹤镇守府为中心，很快地就发展成一个军事都市。在第二次世界大战前与战争期间，日本皇室曾多次搭乘铁路列车拜访东舞鹤，因此东舞鹤车站内有少见的贵宾室设计。然而1996年时伴随当时的路线高架化工程，东舞鹤车站也一同改建成为今日的高架车站型式。
康乐花园站坐落于吉隆坡市郊蕉赖的蕉赖路上，邻近蕉赖－加影大道的交叉路口，为巴生谷加影线的其中一个高架车站捷运车站，与蕉赖中环广场相连接。虽称为康乐花园站，但实际距离康乐花园有一小段距离，其实际位置为蕉赖六哩，车站主要服务康乐花园、联成花园、蕉赖金地花园、蕉赖岭花园、胡姬花园一带的居民。本站属于加影线第二阶段路线，于2017年7月17日开始通行。
椰林站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县迈阿密的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。车站具体位置位于椰林的西南部，南迪克西公路和西南第27道／格雷普兰大道的交界处。椰林站于1984年5月20日正式启用，是迈阿密地铁第一阶段首批建成启用的车站之一。椰林站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有超过200个停车位的地面停车场。
铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头 ，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
珍珠花园站位于吉隆坡市郊蕉赖的蕉赖路上，为巴生谷加影线的其中一个高架车站捷运车站，与邻近的蕉赖利双广场及亿国城之间有空桥连接，主要服务友力花园、珍珠花园、蕉赖安宁镇、斯嘉镇、大同花园一带的居民。本站属于双溪毛糯－加影线第二阶段线路，于2017年7月17日开始通行。
科马站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县迈阿密的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。车站具体位置位于泉园社区的东北角，西北第11街与西北第7大道的交界处，靠近95号州际公路、海豚快速公路相交汇的中城立交桥。科马站于1984年12月17日正式启用，此车站是以非裔美国人民权运动约翰·科马牧师命名，以表扬他为提高当地非裔美国人的生活环境作出的努力。科马站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有120个停车位的地面停车场。车站毗邻马林鱼棒球场和布克·华盛顿高中。
山力花园站坐落于雪兰莪蕉赖的山力花园，紧邻蕉赖－加影大道通往山力花园路的交通圈旁，为巴生谷加影线的其中一个高架车站捷运车站。车站主要服务山力花园、蕉赖九哩、蕉赖玛斯花园、裘北花园、胡姬花园、黄金花园一带的居民。本站属于加影线第二阶段路线，于2017年7月17日开始通行。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
彰化市区铁路高架化建设计划，简称彰化铁路高架化。由彰化县政府规划办理可行性研究，规划将现有彰化车站改建为高架车站并新增两座金马车站及中央车站之高架通勤车站，轨道数量方面朝四轨化方向推进，计划路线全长约9.5公里，计划经费约为新台币399亿元。本案已通过可行性研究，进入综合规划程序。
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