双横臂悬架又称双A臂悬吊系统是一种使用两两平行上短下长的三角形控制臂的独立式悬吊设计。每枝A臂有两个可动关节连接于底盘上，还有一个连接在转向座上，并装置了避震器和弹簧来控制垂直方向的运动程度。双A臂设计让工程师得以仔细的控制轮胎在车辆运转时的运动状态，可控制的参数包括外倾角、后倾角、擦刮半径、束角及滚动中心的高度等等，在舒适性和运动化的高阶车款所投入使用。此外，A臂也常被用于其他的悬吊系统如麦弗逊悬吊悬吊系统等等。
国际汽车联合会世界房车锦标赛是一项由国际汽车联合会举办的年度系列场地房车比赛，前身即为欧洲房车锦标赛，第一届于1987年举办，及后却因财政问题一直停办，直至2005年复办至今。每年约有3至4支车厂参赛，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000立方厘米、转数不超过8,500每分钟转速，二轮驱动，6前速序列式变速器或保留原厂设定齿轮比的5前速手动变速器，前后轮麦弗逊悬吊，禁止使用任何电子辅助驾驶系统；2011年改制前引擎必须采用自然吸气方式，2011年修改为容许使用1,600cc涡轮增压引擎。
双横臂悬架又称双A臂悬吊系统是一种使用两两平行上短下长的三角形控制臂的独立式悬吊设计。每枝A臂有两个可动关节连接于底盘上，还有一个连接在转向座上，并装置了避震器和弹簧来控制垂直方向的运动程度。双A臂设计让工程师得以仔细的控制轮胎在车辆运转时的运动状态，可控制的参数包括外倾角、后倾角、擦刮半径、束角及滚动中心的高度等等，在舒适性和运动化的高阶车款所投入使用。此外，A臂也常被用于其他的悬吊系统如麦弗逊悬吊悬吊系统等等。
双横臂悬架又称双A臂悬吊系统是一种使用两两平行上短下长的三角形控制臂的独立式悬吊设计。每枝A臂有两个可动关节连接于底盘上，还有一个连接在转向座上，并装置了避震器和弹簧来控制垂直方向的运动程度。双A臂设计让工程师得以仔细的控制轮胎在车辆运转时的运动状态，可控制的参数包括外倾角、后倾角、擦刮半径、束角及滚动中心的高度等等，在舒适性和运动化的高阶车款所投入使用。此外，A臂也常被用于其他的悬吊系统如麦弗逊悬吊悬吊系统等等。
双横臂悬架又称双A臂悬吊系统是一种使用两两平行上短下长的三角形控制臂的独立式悬吊设计。每枝A臂有两个可动关节连接于底盘上，还有一个连接在转向座上，并装置了避震器和弹簧来控制垂直方向的运动程度。双A臂设计让工程师得以仔细的控制轮胎在车辆运转时的运动状态，可控制的参数包括外倾角、后倾角、擦刮半径、束角及滚动中心的高度等等，在舒适性和运动化的高阶车款所投入使用。此外，A臂也常被用于其他的悬吊系统如麦弗逊悬吊悬吊系统等等。
国际汽车联合会世界房车锦标赛是一项由国际汽车联合会举办的年度系列场地房车比赛，前身即为欧洲房车锦标赛，第一届于1987年举办，及后却因财政问题一直停办，直至2005年复办至今。每年约有3至4支车厂参赛，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000立方厘米、转数不超过8,500每分钟转速，二轮驱动，6前速序列式变速器或保留原厂设定齿轮比的5前速手动变速器，前后轮麦弗逊悬吊，禁止使用任何电子辅助驾驶系统；2011年改制前引擎必须采用自然吸气方式，2011年修改为容许使用1,600cc涡轮增压引擎。
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