梅塞施密特Bf 109是纳粹德国空军于1930和40年代使用的单座战斗机。在当时它的多项特点，使它属于新一代的战斗机，如：单翼机、全罩式座舱、可收放起落架以及全金属制造的机身与机翼。
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喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机之一，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始不断地改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与纳粹德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两款从大战初期较劲到结束的敌人。
梅塞施密特Me 209-II是由德国梅塞施密特公司在二次世界大战时设计出的一架高性能战斗机。“209”这个型号事实上被用于两个不同的设计方案。一个是Me 209战斗机，用于突破飞行纪录的特种机种，但是因为种种技术限制而无法改作实战用途。第二个即是Me 209-II，用来汰换之前在二战初期为德国空军立下不少汗马功劳的Bf 109
Me 209战斗机有两种，第一种是只有原型机的竞速机版，使用为了竞速而特殊设计的DB 601ARJ发动机，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不过为了政治宣传当时纳粹德国对外宣称创造新纪录的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。
梅塞施密特Me 209-II是由德国梅塞施密特公司在二次世界大战时设计出的一架高性能战斗机。“209”这个型号事实上被用于两个不同的设计方案。一个是Me 209战斗机，用于突破飞行纪录的特种机种，但是因为种种技术限制而无法改作实战用途。第二个即是Me 209-II，用来汰换之前在二战初期为德国空军立下不少汗马功劳的Bf 109
Me 209战斗机有两种，第一种是只有原型机的竞速机版，使用为了竞速而特殊设计的DB 601ARJ发动机，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不过为了政治宣传当时纳粹德国对外宣称创造新纪录的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。
Me 209战斗机有两种，第一种是只有原型机的竞速机版，使用为了竞速而特殊设计的DB 601ARJ发动机，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不过为了政治宣传当时纳粹德国对外宣称创造新纪录的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。
喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机之一，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始不断地改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与纳粹德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两款从大战初期较劲到结束的敌人。
喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机之一，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始不断地改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与纳粹德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两款从大战初期较劲到结束的敌人。
Me 209战斗机有两种，第一种是只有原型机的竞速机版，使用为了竞速而特殊设计的DB 601ARJ发动机，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不过为了政治宣传当时纳粹德国对外宣称创造新纪录的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。
喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机之一，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始不断地改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与纳粹德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两款从大战初期较劲到结束的敌人。
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