易安迪F59PH型柴电机车是由通用汽车易安迪于1988年至2001年生产的旅客用3,000匹马力四轴柴油机车，UIC车辆轴式为Bo-Bo。本型机车在设计时曾于加拿大多伦多的GO运输讨论并取得成功，成为GO运输的主力机车。南加利福尼亚州的南加州都会铁道于1992年引进本型机车，为另一个主要客户。本型车于1994年停产，共生产73辆。
ND1型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一，也是中国铁路中国柴油机车列表的起点。该型机车于1958年至1959年从14台匈牙利进口，由冈茨公司和马瓦格机车厂制造，是一款Bo-Bo机车轴式的600马力电力传动柴油机车，主要用于调车机车以及小运转作业，机车装用一台冈茨-詹德拉西克柴油机四冲程循环柴油机。
U36B型柴油机车是美国通用电气于1969年推出的一款柴油机车，也是整个“通用”系列产品线当中功率最大的四轴柴油机车。这款机车是在U33B型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“36”代表单节功率为3600马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B36-7型柴油机车。
ND1型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一，也是中国铁路中国柴油机车列表的起点。该型机车于1958年至1959年从14台匈牙利进口，由冈茨公司和马瓦格机车厂制造，是一款Bo-Bo机车轴式的600马力电力传动柴油机车，主要用于调车机车以及小运转作业，机车装用一台冈茨-詹德拉西克柴油机四冲程循环柴油机。
U36B型柴油机车是美国通用电气于1969年推出的一款柴油机车，也是整个“通用”系列产品线当中功率最大的四轴柴油机车。这款机车是在U33B型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“36”代表单节功率为3600马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B36-7型柴油机车。
BQ23-7型柴油机车是美国通用电气为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用电气通用系列，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。
易安迪F59PH型柴电机车是由通用汽车易安迪于1988年至2001年生产的旅客用3,000匹马力四轴柴油机车，UIC车辆轴式为Bo-Bo。本型机车在设计时曾于加拿大多伦多的GO运输讨论并取得成功，成为GO运输的主力机车。南加利福尼亚州的南加州都会铁道于1992年引进本型机车，为另一个主要客户。本型车于1994年停产，共生产73辆。
易安迪F59PH型柴电机车是由通用汽车易安迪于1988年至2001年生产的旅客用3,000匹马力四轴柴油机车，UIC车辆轴式为Bo-Bo。本型机车在设计时曾于加拿大多伦多的GO运输讨论并取得成功，成为GO运输的主力机车。南加利福尼亚州的南加州都会铁道于1992年引进本型机车，为另一个主要客户。本型车于1994年停产，共生产73辆。
67 型机车是一种Bo-Bo柴油机车阿尔斯通在 1999 年至 2000 年间在西班牙巴伦西亚为英国威尔士和苏格兰铁路 制造，驱动部件 则来自通用汽车的易安迪。
易安迪F59PH型柴电机车是由通用汽车易安迪于1988年至2001年生产的旅客用3,000匹马力四轴柴油机车，UIC车辆轴式为Bo-Bo。本型机车在设计时曾于加拿大多伦多的GO运输讨论并取得成功，成为GO运输的主力机车。南加利福尼亚州的南加州都会铁道于1992年引进本型机车，为另一个主要客户。本型车于1994年停产，共生产73辆。
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