道格拉斯DC-2是以全金属机身，为一架14人座双发动机螺旋桨客机。DC-2是为12人座的DC-1延长机身后之延伸型。它的直接竞争对手是波音247。1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机，为30人座的DC-3。
道格拉斯DC-2是以全金属机身，为一架14人座双发动机螺旋桨客机。DC-2是为12人座的DC-1延长机身后之延伸型。它的直接竞争对手是波音247。1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机，为30人座的DC-3。
环球航空为美国知名航空公司，总部设于密苏里州的圣路易斯。1930年7月16日由跨大陆航空运输、西部快线航空、麦达克斯航空、标准航空及匹兹堡航空工业公司合并而成，初名“跨大陆及西部航空”。是DC-1、DC-2的首发用户。1934年西部快线航空退出，但保留T&WA品牌。T&WA在四十年代和五十年代由霍华德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并于1950年更名为环球航空，在二战后一直与泛美航空瓜分美国国际航线，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA于2001年被美国航空并购并结业。
环球航空为美国知名航空公司，总部设于密苏里州的圣路易斯。1930年7月16日由跨大陆航空运输、西部快线航空、麦达克斯航空、标准航空及匹兹堡航空工业公司合并而成，初名“跨大陆及西部航空”。是DC-1、DC-2的首发用户。1934年西部快线航空退出，但保留T&WA品牌。T&WA在四十年代和五十年代由霍华德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并于1950年更名为环球航空，在二战后一直与泛美航空瓜分美国国际航线，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA于2001年被美国航空并购并结业。
环球航空为美国知名航空公司，总部设于密苏里州的圣路易斯。1930年7月16日由跨大陆航空运输、西部快线航空、麦达克斯航空、标准航空及匹兹堡航空工业公司合并而成，初名“跨大陆及西部航空”。是DC-1、DC-2的首发用户。1934年西部快线航空退出，但保留T&WA品牌。T&WA在四十年代和五十年代由霍华德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并于1950年更名为环球航空，在二战后一直与泛美航空瓜分美国国际航线，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA于2001年被美国航空并购并结业。
环球航空为美国知名航空公司，总部设于密苏里州的圣路易斯。1930年7月16日由跨大陆航空运输、西部快线航空、麦达克斯航空、标准航空及匹兹堡航空工业公司合并而成，初名“跨大陆及西部航空”。是DC-1、DC-2的首发用户。1934年西部快线航空退出，但保留T&WA品牌。T&WA在四十年代和五十年代由霍华德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并于1950年更名为环球航空，在二战后一直与泛美航空瓜分美国国际航线，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA于2001年被美国航空并购并结业。
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