马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
巴东勿刹站是马来西亚玻璃市州巴东勿刹区的火车站，属于KTM电动列车服务和KTM通勤铁路北马区的其中一站，也是北马区巴东勿刹线和西海岸线的北端终点站。巴东勿刹火车站位于马来西亚与泰国边界地带，是马来西亚主要通往泰国铁道交接处，站内设有大马和泰国的边检、海关部门，旅客在此出入境实施一地两检。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者，于1915年启用。
亚罗士打站是马来西亚吉打州亚罗士打市的火车站，属于KTM电动列车服务和KTM通勤铁路北马区的其中一站。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
双溪大年站位于马来西亚吉打州双溪大年市，属于KTM电动列车服务和KTM通勤铁路北马区的其中一站。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
大山脚站位于马来西亚槟城州大山脚鱼池新路，属于KTM城际铁路和KTM通勤铁路北马区。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
Mini wiki
6
