甚高频全向信标定位台是一种飞机上使用的短距离无线电导航系统，利用接收地面上的固定无线电发射器网络所发射、介于108至117.95MHz的甚高频讯号来判断飞机本身的位置，以维持在设定的航道上。最早是在1937年由美国开始发展并在1946年开始部署，VOR已是今日全球航空产业的导航系统标准，应用遍及民用航空与通用航空领域。但近年来由于GPS的逐渐普及，反而有部分机场撤除原本所设VOR的现象。
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战术空中导航系统，通常由军队使用，与民航用途测距仪/VOR功能相近，可以为使用者提供目的地的方位和斜距，但精确度比测距仪/VOR更高。
当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系统中，其他飞机可以使用该系统提供的测距仪信息作为着陆参考，配备了塔康设备的飞机则可以以其作非精确进场着陆的导航 。美国NASA的航天飞机就曾特别设计在返回着陆时以塔康设备作非精确进场着陆，但现在已由GPS系统取代。中华民国国军就在太平岛配备了
塔康系统。装载在飞行器上的塔康系统可以调频以便接收目的地信号，起初塔康仅可以进行地对空的信号收发，但后来亦能够进行地对空/空对空的方位和斜距资讯沟通。
战术空中导航系统，通常由军队使用，与民航用途测距仪/VOR功能相近，可以为使用者提供目的地的方位和斜距，但精确度比测距仪/VOR更高。
当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系统中，其他飞机可以使用该系统提供的测距仪信息作为着陆参考，配备了塔康设备的飞机则可以以其作非精确进场着陆的导航 。美国NASA的航天飞机就曾特别设计在返回着陆时以塔康设备作非精确进场着陆，但现在已由GPS系统取代。中华民国国军就在太平岛配备了
塔康系统。装载在飞行器上的塔康系统可以调频以便接收目的地信号，起初塔康仅可以进行地对空的信号收发，但后来亦能够进行地对空/空对空的方位和斜距资讯沟通。
无方向性信标台通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出现的今天，NDB仍然由于价格低廉、易于架设等原因在世界各地广泛使用。
无方向性信标台通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出现的今天，NDB仍然由于价格低廉、易于架设等原因在世界各地广泛使用。
无方向性信标台通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出现的今天，NDB仍然由于价格低廉、易于架设等原因在世界各地广泛使用。
战术空中导航系统，通常由军队使用，与民航用途测距仪/VOR功能相近，可以为使用者提供目的地的方位和斜距，但精确度比测距仪/VOR更高。
当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系统中，其他飞机可以使用该系统提供的测距仪信息作为着陆参考，配备了塔康设备的飞机则可以以其作非精确进场着陆的导航 。美国NASA的航天飞机就曾特别设计在返回着陆时以塔康设备作非精确进场着陆，但现在已由GPS系统取代。中华民国国军就在太平岛配备了
塔康系统。装载在飞行器上的塔康系统可以调频以便接收目的地信号，起初塔康仅可以进行地对空的信号收发，但后来亦能够进行地对空/空对空的方位和斜距资讯沟通。
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