东势线 编辑
东势线是一条由台湾铁路管理局经营的铁路支线，为1958年的六大建设之一。路线自丰原车站分歧后，向东行进至东势车站终点站。全线于1959年1月12日开始营运，1991年9月1日停止营业。而在车站之中石冈车站为早年东势线唯一可以会车，且设有站长与站员的中间站。朴口车站及梅子车站为无人招呼站。其中朴口＝石冈间有一名景，即火车行驶在瀑布上方，蔚为奇观。
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石冈车站位于台湾台中市石冈区，曾为台湾铁路管理局东势线的铁路车站。
丰原区，旧称“葫芦墩”，位于台湾台中市北部，为台中市山线地区的发展中心，区内人口约有16.6万人。早年因在台湾铁路台中线与东势线交会点上，成为山线地区农林业的集散中心，并在台湾经济起飞时期，因中小企业兴起，带动工厂发展，加上为县府所在地，银行和诊所林立，使当地农工商兴盛，市况相当繁荣，是北台中山线地区的政经、商业、教育、艺文、交通等重要区域中心。重要农产品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、红柿等。由于县市合并前的丰原市是台中县县治所在地，因此境内拥有国家教育研究院以及台中市葫芦墩文化中心等多座大型公共建设，在县市合并后台中市政府的部分局处单位亦设于台中市政府阳明大楼办公。
丰原区，旧称“葫芦墩”，位于台湾台中市北部，为台中市山线地区的发展中心，区内人口约有16.6万人。早年因在台湾铁路台中线与东势线交会点上，成为山线地区农林业的集散中心，并在台湾经济起飞时期，因中小企业兴起，带动工厂发展，加上为县府所在地，银行和诊所林立，使当地农工商兴盛，市况相当繁荣，是北台中山线地区的政经、商业、教育、艺文、交通等重要区域中心。重要农产品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、红柿等。由于县市合并前的丰原市是台中县县治所在地，因此境内拥有国家教育研究院以及台中市葫芦墩文化中心等多座大型公共建设，在县市合并后台中市政府的部分局处单位亦设于台中市政府阳明大楼办公。
梅子车站位于中华民国台湾台中市石冈区，曾为台湾铁路管理局东势线的铁路车站。
丰原区，旧称“葫芦墩”，位于台湾台中市北部，为台中市山线地区的发展中心，区内人口约有16.6万人。早年因在台湾铁路台中线与东势线交会点上，成为山线地区农林业的集散中心，并在台湾经济起飞时期，因中小企业兴起，带动工厂发展，加上为县府所在地，银行和诊所林立，使当地农工商兴盛，市况相当繁荣，是北台中山线地区的政经、商业、教育、艺文、交通等重要区域中心。重要农产品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、红柿等。由于县市合并前的丰原市是台中县县治所在地，因此境内拥有国家教育研究院以及台中市葫芦墩文化中心等多座大型公共建设，在县市合并后台中市政府的部分局处单位亦设于台中市政府阳明大楼办公。
丰原北号志站位于台湾台中市丰原区，为台湾铁路管理局旧山线、东势线的铁路号志站，也是旧山线、东势线的实际分歧点。
东势车站是一座位于台湾台中市东势区台湾铁路管理局东势线的终端铁路车站，今已改建为“东势客家文化园区”。
朴口车站位于台湾台中市丰原区，曾为台湾铁路管理局东势线的铁路车站。
丰原区，旧称“葫芦墩”，位于台湾台中市北部，为台中市山线地区的发展中心，区内人口约有16.6万人。早年因在台湾铁路台中线与东势线交会点上，成为山线地区农林业的集散中心，并在台湾经济起飞时期，因中小企业兴起，带动工厂发展，加上为县府所在地，银行和诊所林立，使当地农工商兴盛，市况相当繁荣，是北台中山线地区的政经、商业、教育、艺文、交通等重要区域中心。重要农产品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、红柿等。由于县市合并前的丰原市是台中县县治所在地，因此境内拥有国家教育研究院以及台中市葫芦墩文化中心等多座大型公共建设，在县市合并后台中市政府的部分局处单位亦设于台中市政府阳明大楼办公。