中国铁路第五次大提速 编辑
中国铁路大提速是指由1997年至2007年期间，中国铁路一共进行六次大面积的提速。
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25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
东风11G型柴油机车，是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国中车戚墅堰机车有限公司为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型柴油机车、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有列车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
东风11G型柴油机车，是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国中车戚墅堰机车有限公司为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型柴油机车、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有列车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
东风11G型柴油机车，是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国中车戚墅堰机车有限公司为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型柴油机车、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有列车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
东风11G型柴油机车，是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国中车戚墅堰机车有限公司为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型柴油机车、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有列车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。