京沪高铁第二通道是继京沪高速铁路后中华人民共和国另一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至安亭站、四团站，线路走向为北京—天津—潍坊—临沂—新沂—淮安—盐城—南通—上海。由北京至天津滨海城际、天津至潍坊高铁、潍坊至新沂高铁、合新高铁和徐宿淮盐铁路部分区段、盐城至南通高铁、通苏嘉和江苏南沿江铁路部分区段构成，全长1424公里。
1
临沂北站位于中华人民共和国山东省临沂市兰山区白沙埠镇乔家湖村，是在建日兰高速铁路上的高铁枢纽站。2017年12月全面开工，共设8台20线，其中日兰场4台10线，京沪场4台10线。2019年11月26日投入使用。本站也计划预留京沪高铁第二通道、济莱临城际和临连城际铁路等相关联络线的出岔条件。
日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。
日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。
日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。
日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。
日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。
津潍烟高速铁路，由津潍高速铁路和潍烟高速铁路组成，是一条连接中华人民共和国天津市、山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分和环渤海南岸高铁通道，其中津潍段还是京沪高铁第二通道的重要组成部分。
津潍烟高速铁路，由津潍高速铁路和潍烟高速铁路组成，是一条连接中华人民共和国天津市、山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分和环渤海南岸高铁通道，其中津潍段还是京沪高铁第二通道的重要组成部分。
津潍烟高速铁路，由津潍高速铁路和潍烟高速铁路组成，是一条连接中华人民共和国天津市、山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分和环渤海南岸高铁通道，其中津潍段还是京沪高铁第二通道的重要组成部分。
津潍烟高速铁路，由津潍高速铁路和潍烟高速铁路组成，是一条连接中华人民共和国天津市、山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分和环渤海南岸高铁通道，其中津潍段还是京沪高铁第二通道的重要组成部分。
Mini wiki
