公共财 编辑
公共财，是经济学中财货的一种分类，相对于私有财，从需求方面的观点上，具有“非竞争性”；从供给方面的观点上，具有“非排他性”。即，不能够排除个人使用之，一个人使用不会减少其对他人的可利用性，即该财货可同时被多人使用。或个人可从未付费中获益。这与海洋中的野生鱼类种群这样的共有财货形成对比，后者不是排他性的，但是在一定程度上是有竞争性的，就好像收获了太多的鱼类一样，种群也将枯竭。
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私有财是经济学中财货的一种分类，相对于公共财，从需求方面的观点上，具有“竞争性”；从供给方面的观点上，具有“排他性”。日常生活中大部分的财货都是私有财。
私有财是经济学中财货的一种分类，相对于公共财，从需求方面的观点上，具有“竞争性”；从供给方面的观点上，具有“排他性”。日常生活中大部分的财货都是私有财。
以脚投票模型 是美国经济学家查尔斯·丁波提出的理论，认为经由人民的迁移过程，可以显示出各地公共预算的偏好，达成公共财最适配置，显示搭便车问题实际上有非政治性的解决方案。美国总统雷根使以脚投票模型广为人知。
，也被称为、人为的稀有财货，是经济学上的一种财货概念。俱乐部财介于纯粹的公共财与纯粹的私有财产之间，它具备排他性，但却不具备竞争性，因此俱乐部产品之边际成本接近于零。其有时被视为是公共财中的一个类别。这个术语由美国经济学家詹姆斯·M·布坎南在1965年于《经济学刊》发表的《人为的稀有财》一文中首次提出。布坎南在文中论述了组织的规模如何影响公共财的供给，并提供了解决不同会员人数下消费所有权分配问题的理论结构。
，也被称为、人为的稀有财货，是经济学上的一种财货概念。俱乐部财介于纯粹的公共财与纯粹的私有财产之间，它具备排他性，但却不具备竞争性，因此俱乐部产品之边际成本接近于零。其有时被视为是公共财中的一个类别。这个术语由美国经济学家詹姆斯·M·布坎南在1965年于《经济学刊》发表的《人为的稀有财》一文中首次提出。布坎南在文中论述了组织的规模如何影响公共财的供给，并提供了解决不同会员人数下消费所有权分配问题的理论结构。
搭便车问题，是由美国经济学家和社会学家曼瑟尔·奥尔森于1965年在《集体行动的逻辑》一书中所提出。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。是一种发生在公共财上的问题。指一些人需要某种公共财，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。
，也被称为、人为的稀有财货，是经济学上的一种财货概念。俱乐部财介于纯粹的公共财与纯粹的私有财产之间，它具备排他性，但却不具备竞争性，因此俱乐部产品之边际成本接近于零。其有时被视为是公共财中的一个类别。这个术语由美国经济学家詹姆斯·M·布坎南在1965年于《经济学刊》发表的《人为的稀有财》一文中首次提出。布坎南在文中论述了组织的规模如何影响公共财的供给，并提供了解决不同会员人数下消费所有权分配问题的理论结构。