公私伙伴关系 编辑
PPP模式，即，又称公私协力、公私合作伙伴关系、公用事业市场化或公用事业民营化等，是公共建设的开发模式，由公共部门与私部门合作提供公共建设的建设与服务。在实现公共建设功能的同时，也为私营部门带来利益。不同于传统由公共部门自食其力提供公共服务，由于私营部门分担了公共部门的初期投入，PPP可以减少政府提供公共服务的成本，应对政府超载的困境，而在世界各地广泛应用。
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公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
加州科学中心是一间州立机构，位于美国洛杉矶的博览会公园里面。它作为美国西岸最大的科学中心，它和加州科学中心基金会以及州政府有着公私伙伴关系。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。
公共运输导向型开发，主要指以公共交通公共运输交汇处和车站为核心的同时，倡导高效、混合的地皮利用，如商业、住宅、办公室、酒店等。此外，其建成环境设计对于行人友好，可以有效控制步行空间。在进行轨道交通开发时有时也会与公私伙伴关系一起作为模式开发，即TOD+政府和社会资本合作。需要注意的是，TOD发展模式只代表居民出行更愿意使用公共交通，且城市发展随公共交通沿线而开发，不代表通勤距离下降，如东京虽属成功且典型的TOD开发案例，但城市仍保持着大量的向心通勤量，人均通勤距离也没有明显降低。