德国联邦铁路120型电力机车是德国铁路使用的一款电力机车型号。作为全球首款投入量产的三相电铁路机车，它被视为电力机车发展的一个里程碑。因此，它还代表了三相交流电传动技术发展的最终形态——来自架空电缆的交流电经过三相的牵引变频器提取后，再驱动异步电动机。首台ICE-1列车的动车组动车也是基于120型的技术在1980年代中期研发成功。
架空接触网，是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市铁路运输系统中，架空接触网一般只有1根接触导线，电力机车或动车组动车通过受电弓取电，再通过金属铁轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮路轨系统的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。
架空接触网，是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市铁路运输系统中，架空接触网一般只有1根接触导线，电力机车或动车组动车通过受电弓取电，再通过金属铁轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮路轨系统的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。
架空接触网，是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市铁路运输系统中，架空接触网一般只有1根接触导线，电力机车或动车组动车通过受电弓取电，再通过金属铁轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮路轨系统的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。
架空接触网，是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市铁路运输系统中，架空接触网一般只有1根接触导线，电力机车或动车组动车通过受电弓取电，再通过金属铁轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮路轨系统的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。
架空接触网，是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市铁路运输系统中，架空接触网一般只有1根接触导线，电力机车或动车组动车通过受电弓取电，再通过金属铁轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮路轨系统的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。
铁路机车是一种用来提供铁路列车动力的铁路车辆，用来在轨道上驱动列车。不同于动车组动车，铁路机车只提供列车动力，本身没有载重空间。
动拖比是铁路专业术语，也就是所谓的M/T比。指一列固定编组的列车中，动车组动车与动车组拖车的比例，类似齿轮比的道理。在铁路界中，动拖比表示了列车的性能外，也反应了其效率及能源效益，是衡量列车性能的重要指标。
铁路机车是一种用来提供铁路列车动力的铁路车辆，用来在轨道上驱动列车。不同于动车组动车，铁路机车只提供列车动力，本身没有载重空间。
动车组拖车，又称，是动车组或动力分散式列车中在整列编组列车不带任何行进动力的车辆。与之相对的是动车组动车。
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