华氏式别，又称华氏轮式，是铁路蒸气机车的轮式分类法之一，由美国铁路工程师弗雷德里克·梅斯文·华特提出。1900年12月出版的“美国工程师及铁路学报”率先对华氏式别进行介绍和宣传，随后华氏式别在20世纪初期开始使用，并迅速普及成为世界上最普遍的蒸汽机车分类法。这种分类法的原理是顺序计算机车前端的导轮、中间的动轮及后端的从轮数量，这三组数字之间以连接号相隔。华氏式别作为按车轮数量的分类法，其原则和其他以车轴数量分类的蒸汽机车分类法，例如UIC分类法、法式式别、德式式别等，有着明显的区别。
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“2-8-2”是华氏式别中的蒸气机车轮式之一，即机车拥有两个导轮、八个动轮及两个从轮。这种轮式又称为“御门式”或“麦克阿瑟式”，在美国颇为流行，但在欧洲、日本等也有采用。
“4-8-2”是华氏式别中的蒸汽机车轮式之一，即机车拥有四个导轮、八个动轮及两个从轮。这种轮式又称为“山岳式”，首先于纳塔尔殖民地采用。
“2-10-2”是华氏式别中的蒸气机车轮式之一，即机车拥有两个导轮、十个动轮及两个从轮。在美国，2-10-2轮式又称为“圣塔飞式”，名称取自首次行驶这种机车的路线。
UIC分类法是国际铁路联盟为各型铁路车辆，包括铁路机车、动车组、有轨电车等，按车轮、车轴排列方式而制定的分类方法。在全球多个地方广泛使用，但在英国美国等国家则使用其他分类方法，例如美国的AAR轴式。这种分类系统比华氏式别更强大，一些不可能以华氏式别分类的车辆，可轻易以UIC分类法进行分类。现时UIC分类法多用于内燃机车及电力机车上，而蒸汽机车则多以华氏式别进行分类。
UIC分类法是国际铁路联盟为各型铁路车辆，包括铁路机车、动车组、有轨电车等，按车轮、车轴排列方式而制定的分类方法。在全球多个地方广泛使用，但在英国美国等国家则使用其他分类方法，例如美国的AAR轴式。这种分类系统比华氏式别更强大，一些不可能以华氏式别分类的车辆，可轻易以UIC分类法进行分类。现时UIC分类法多用于内燃机车及电力机车上，而蒸汽机车则多以华氏式别进行分类。
UIC分类法是国际铁路联盟为各型铁路车辆，包括铁路机车、动车组、有轨电车等，按车轮、车轴排列方式而制定的分类方法。在全球多个地方广泛使用，但在英国美国等国家则使用其他分类方法，例如美国的AAR轴式。这种分类系统比华氏式别更强大，一些不可能以华氏式别分类的车辆，可轻易以UIC分类法进行分类。现时UIC分类法多用于内燃机车及电力机车上，而蒸汽机车则多以华氏式别进行分类。
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