栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东站、徐州北站、淮南西站、合肥东站、青龙山站5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。
南京北站原名浦口站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着南京长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的一等站区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
光华门站是位于江苏省南京市秦淮区的一个铁路车站，有宁铜铁路经过，距离南京西站31公里，邮政编码210007。车站建于1935年，隶属中国铁路上海局集团有限公司南京东直属站，办理货运业务，每日有往来南京东站的小运转列车；不办理客运业务。车站设有1条正线、2条到发线，另设有通往05单位南京物资供应站和南京燃料实业有限公司的专用线。宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销。
栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
南京北站原名浦口站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着南京长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的一等站区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东站、徐州北站、淮南西站、合肥东站、青龙山站5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。
南京北站原名浦口站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着南京长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的一等站区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
南京北站原名浦口站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着南京长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的一等站区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
南京北站原名浦口站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着南京长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团有限公司南京东站管辖的一等站区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
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