尤利卡谷站，是一座位在美国加州旧金山地下化路面电车车站，使用年份自1918年至1972年。其位在双峰隧道内，极靠近隧道东端，附近为尤利卡谷 近邻社区。最初设置目的是希望能做为日落隧道的转乘站，当时日落隧道的东隧道口计划设在市场街与尤利卡街的街角。
旧金山轻轨M线，亦称M洋景路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线。其为旧金山20世纪原始路面电车路线之一，于1980年部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但M线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
旧金山轻轨K线，亦称K英格赛路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线，主要服务区段为旧金山西隧道口与英格赛等近邻社区。原本的K英格赛路面电车路线于1918年开始营运；在1979–1980年间，部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但K线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
西隧道口站，也译为西波特站，为旧金山轻轨车站，位于西隧道口近邻社区。“西隧道口”乃指双峰隧道的西端入口，进入并通过双峰隧道后，可直通市场街地铁，沿市场街地底抵达内河码头站。本车站设有两座侧式月台，并在往邻近街道的出口设有验票闸门。
旧金山轻轨M线，亦称M洋景路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线。其为旧金山20世纪原始路面电车路线之一，于1980年部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但M线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
旧金山轻轨L线，亦称L塔拉瓦尔路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线，主要服务帕克赛区，位在日落区南侧。路线1919年开始营运，最远抵达塔拉瓦尔街与第33大街路口。于1923年延伸至塔拉瓦尔街与第48大街路口，后来于1937年9月15日又往南延伸至旧金山动物园；动物园为目前最外围的终点站。其为旧金山20世纪原始路面电车路线之一，于1980年部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但L线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
旧金山轻轨K线，亦称K英格赛路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线，主要服务区段为旧金山西隧道口与英格赛等近邻社区。原本的K英格赛路面电车路线于1918年开始营运；在1979–1980年间，部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但K线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
尤利卡谷站，是一座位在美国加州旧金山地下化路面电车车站，使用年份自1918年至1972年。其位在双峰隧道内，极靠近隧道东端，附近为尤利卡谷 近邻社区。最初设置目的是希望能做为日落隧道的转乘站，当时日落隧道的东隧道口计划设在市场街与尤利卡街的街角。
旧金山轻轨M线，亦称M洋景路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线。其为旧金山20世纪原始路面电车路线之一，于1980年部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但M线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
旧金山轻轨K线，亦称K英格赛路线，是美国加州旧金山市区的旧金山轻轨路线，主要服务区段为旧金山西隧道口与英格赛等近邻社区。原本的K英格赛路面电车路线于1918年开始营运；在1979–1980年间，部分路段改建为现代轻轨系统。许多路面电车在二次大战之后改成公共汽车路线，但K线因使用双峰隧道的缘故而保留下来。
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