可变后掠翼 编辑
可变后掠翼是一种可随不同飞行情况而改变掠角的设计。这样的设计可以同时利用后掠翼在高速以及直线机翼在低速下的优点，但会增加飞机重量和结构复杂度。
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旋风战斗机，是一款由意大利、英国和西德联合开发和制造的双发飞行器可变后掠翼多用途战机系列，主要有三种改型：IDS战斗轰炸机，压制敌人防空的ECR和狂风ADV拦截战斗机。由帕那维亚飞机公司开发和制造，该公司是由英国宇航、西德梅塞施密特和意大利阿莱尼亚组成的三国联合体。
贝尔直升机公司X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔直升机公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。
M53涡轮扇发动机是法国史奈克马公司于1967年根据超级阿塔涡轮喷射引擎为基础设计，目标包括模组化，简单化以及成本低于TF306发动机。M53作为阿塔引擎的主要后继产品，最初计划于1975年开始用于可变后掠翼的Dassault Mirage G与经改良的幻象F1战斗机，以及在1970年代末期试飞的幻影2000战斗机和幻影4000战斗机，但最后仅有幻象2000进入服役，其余机型不是停留计划阶段，便是没有进入量产。
图-22M，是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。于1972年开始量产，1997年停产。截止2019年1月，仍有62架图-22M3在俄罗斯空天军服役。
图-22M，是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。于1972年开始量产，1997年停产。截止2019年1月，仍有62架图-22M3在俄罗斯空天军服役。
中央空中资料电脑，是用于美国海军舰载战机F-14上的航空电脑，其作用包括了其他大气数据计算机的功能，即根据皮托管、静压力及温度等，计算出飞机的海拔、爬升率、空速、马赫。此外，在F-14上此电脑还负责控制可变后掠翼的后掠角度以达致最佳升阻比，以及控制翼套的前缘内的小三角前翼在适当时伸出及收回以扺消机翼后掠及超音速飞行时的升力重心后移。
图-22M，是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。于1972年开始量产，1997年停产。截止2019年1月，仍有62架图-22M3在俄罗斯空天军服役。
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幻影F2型战斗机，是一种由法国达梭公司公司制造的中型空优及攻击用战机，并作为斯奈克玛TF306涡轮喷射引擎的测试平台。幻影F2 后来再延伸发展出Dassault Mirage G验证可变后掠翼技术的项目。
幻象G型战斗机，是一种由法国达梭航太公司制造的中型空优及攻击用战机，并作为验证应用可变后掠翼技术的测试平台。项目被发展成两个分型，分别为双引擎配置的 G4 及目标为发展成用作截撃及进行核攻击用途的多功能战机的 G8。虽然达梭航太建造了数架样版机并进行了试飞，但整个项目还是在1970年代中期被中止。