台铁柴联车，亦称DMU是指台湾铁路管理局辖内，以2~3辆编成固定组合，并以柴油为动力之车组，目前多用于台铁东部干线及南回线、少部分用于西部干线、北回线的自强号列车，在2015年10月15日至2019年12月19日之间，曾有屏东线往返潮州车站－枋寮站间的台铁区间车及往返新左营站－枋寮站间的区间快车班次。全名为动力分散式柴联车。
墨尔本城市铁路是服务于澳大利亚维多利亚州墨尔本的城市轨道交通系统，通常指由所有的电气化铁路所组成的通勤铁路网络，官方称之为Metroplitan/Suburban Services。当地居民常简称系统为火车。整个系统以通勤模式进行运营，类似日本JR、德国S-Bahn、香港东铁线、台铁台铁区间车在都会区的运营模式，而非地铁或捷运模式。系统以墨尔本CBD和弗林德斯街站为中心，向四周区域辐射。当前整个系统由一个合资公司自州政府所管理的维多利亚州交通处承租运营，拥有专营权，公司的股东包括香港铁路公司、乔恩荷兰集团以及UGL铁路。值得一提的是Metro的股份组成和未来悉尼地铁的营运者 Metro Trains Sydney 的股东组成相同。
林荣新光车站是位于台湾花莲县寿丰乡及凤林镇交界的台湾铁路管理局台东线铁路车站。1982年旧站随路线截弯取直废止，后由于东部铁路电气化，兴建新溪口隧道并预留设站空间，新站于2018年7月10日重新启用，是现代少数台铁废站后再重启的案例，亦是民间捐赠土地、出资兴建复站的首例，故新站命名时冠上出资企业新光集团的名称。停靠车种为台铁区间车、莒光号观光列车、普悠玛列车、台铁EMU3000型电联车。目前与长荣大学车站并列最长名称的台铁车站。
台铁EMU700型电联车是一款属于台湾铁路管理局的交流电用通勤型电联车，为台铁史上第四款台铁通勤电联车，也是台铁首次采用 RAMS —— 可靠度、可用度、维修度与系统安全—— 等保证规范购买且兼具环保概念的铁路车辆。该车辆按照台铁区间车票价，以非对号区间车营运模式，担任铁路运输任务。
台铁EMU700型电联车是一款属于台湾铁路管理局的交流电用通勤型电联车，为台铁史上第四款台铁通勤电联车，也是台铁首次采用 RAMS —— 可靠度、可用度、维修度与系统安全—— 等保证规范购买且兼具环保概念的铁路车辆。该车辆按照台铁区间车票价，以非对号区间车营运模式，担任铁路运输任务。
通勤电联车，又称电联车、通勤电车或电车，为台湾铁路管理局自1990年11月10日起使用的车型，也曾是台铁的客运车种名称之一，为现今台铁区间车之前身。
墨尔本城市铁路是服务于澳大利亚维多利亚州墨尔本的城市轨道交通系统，通常指由所有的电气化铁路所组成的通勤铁路网络，官方称之为Metroplitan/Suburban Services。当地居民常简称系统为火车。整个系统以通勤模式进行运营，类似日本JR、德国S-Bahn、香港东铁线、台铁台铁区间车在都会区的运营模式，而非地铁或捷运模式。系统以墨尔本CBD和弗林德斯街站为中心，向四周区域辐射。当前整个系统由一个合资公司自州政府所管理的维多利亚州交通处承租运营，拥有专营权，公司的股东包括香港铁路公司、乔恩荷兰集团以及UGL铁路。值得一提的是Metro的股份组成和未来悉尼地铁的营运者 Metro Trains Sydney 的股东组成相同。
林荣新光车站是位于台湾花莲县寿丰乡及凤林镇交界的台湾铁路管理局台东线铁路车站。1982年旧站随路线截弯取直废止，后由于东部铁路电气化，兴建新溪口隧道并预留设站空间，新站于2018年7月10日重新启用，是现代少数台铁废站后再重启的案例，亦是民间捐赠土地、出资兴建复站的首例，故新站命名时冠上出资企业新光集团的名称。停靠车种为台铁区间车、莒光号观光列车、普悠玛列车、台铁EMU3000型电联车。目前与长荣大学车站并列最长名称的台铁车站。
通勤电联车，又称电联车、通勤电车或电车，为台湾铁路管理局自1990年11月10日起使用的车型，也曾是台铁的客运车种名称之一，为现今台铁区间车之前身。
台铁EMU700型电联车是一款属于台湾铁路管理局的交流电用通勤型电联车，为台铁史上第四款台铁通勤电联车，也是台铁首次采用 RAMS —— 可靠度、可用度、维修度与系统安全—— 等保证规范购买且兼具环保概念的铁路车辆。该车辆按照台铁区间车票价，以非对号区间车营运模式，担任铁路运输任务。
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