台铁对号特快 编辑
台铁对号特快是台湾铁路管理局所辖客运列车车种之一，是对号入座、仅停靠主要车站的无空调列车，目前已取消。一般而言，是以铁路机车牵引无空调二等客车，车厢内上有电扇、走廊有服务生贩售服务。车内座椅为不可调整椅背倾斜角度，覆有草绿色塑胶蒙皮的旋转椅或翻背椅。如为柴油客车行驶之对号特快，通常于前面加上“柴油”两字，简称即成为“柴对快”。
6
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
台铁35SPK32600型钢体客车是1969年台湾铁路管理局向日本近畿车辆、富士重工采购的台铁对号特快用客车，共引进40辆。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。