M53涡轮扇发动机是法国史奈克马公司于1967年根据超级阿塔涡轮喷射引擎为基础设计,目标包括模组化,简单化以及成本低于TF306发动机。M53作为阿塔引擎的主要后继产品,最初计划于1975年开始用于可变后掠翼的Dassault Mirage G与经改良的幻象F1战斗机,以及在1970年代末期试飞的幻影2000战斗机和幻影4000战斗机,但最后仅有幻象2000进入服役,其余机型不是停留计划阶段,便是没有进入量产。
M53涡轮扇发动机是法国史奈克马公司于1967年根据超级阿塔涡轮喷射引擎为基础设计,目标包括模组化,简单化以及成本低于TF306发动机。M53作为阿塔引擎的主要后继产品,最初计划于1975年开始用于可变后掠翼的Dassault Mirage G与经改良的幻象F1战斗机,以及在1970年代末期试飞的幻影2000战斗机和幻影4000战斗机,但最后仅有幻象2000进入服役,其余机型不是停留计划阶段,便是没有进入量产。
M53涡轮扇发动机是法国史奈克马公司于1967年根据超级阿塔涡轮喷射引擎为基础设计,目标包括模组化,简单化以及成本低于TF306发动机。M53作为阿塔引擎的主要后继产品,最初计划于1975年开始用于可变后掠翼的Dassault Mirage G与经改良的幻象F1战斗机,以及在1970年代末期试飞的幻影2000战斗机和幻影4000战斗机,但最后仅有幻象2000进入服役,其余机型不是停留计划阶段,便是没有进入量产。
M53涡轮扇发动机是法国史奈克马公司于1967年根据超级阿塔涡轮喷射引擎为基础设计,目标包括模组化,简单化以及成本低于TF306发动机。M53作为阿塔引擎的主要后继产品,最初计划于1975年开始用于可变后掠翼的Dassault Mirage G与经改良的幻象F1战斗机,以及在1970年代末期试飞的幻影2000战斗机和幻影4000战斗机,但最后仅有幻象2000进入服役,其余机型不是停留计划阶段,便是没有进入量产。