线路所，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过铁路信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。
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铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头 ，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
大地泽号志站是一座位于岩手县岩手郡雫石町的东日本旅客铁道田泽湖线的号志站。
铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头 ，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
汤之里知内信号场 ，是日本北海道旅客铁道所营运的号志站，位于日本北海道上矶郡知内町境内。知内号志站在2014年3月前原为JR北海道海峡线沿线车站之一，属函馆支社的管辖范围。由于JR北海道方面利用知内车站的部分站区作为修筑北海道新干线所需的轨道与相关设施之准备用途，再加上配合通车前的后期工程，本站于2014年3月15日废站，并降级为信号场，所有列车不再停靠。
新中小国号志站 是一由东日本旅客铁道与北海道旅客铁道所共同使用的号志站，位于日本青森县东津轻郡外滨町，是JR东日本津轻线与JR北海道海峡线以及北海道新干线的实际分岔位置。所属路线上新中小国号志站被划分为海峡线的一部分，由JR北海道旗下的木古内机务段青函隧道工务所今别管理室负责管理。
大泽号志站是位于日本长野县上伊那郡松川町上片桐的东海旅客铁道饭田线号志站。在伊那田岛站与高远原站之间。
鹫宫号志站 是一条东日本旅客铁道所操作的号志站，位于日本埼玉县久喜市，是JR东日本东北新干线沿线的路线设施之一。
宿南号志站是一由西日本旅客铁道所拥有的号志站，位于日本兵库县养父市八鹿町、JR西日本山阴本线沿线八鹿与江原两车站之间。宿南号志站主要的作用是提供山阴本线上高速的客运列车追越慢速货运列车的用途，但除此之外号志站内也设有上下行列车会车用的设施。由于周遭人口稀少，虽然曾有在地的民众希望车站能升格为客运车站的声音，但铁路公司方面并没有实际进行的规划。
大曲车站是一座曾存在于日本青森县上北郡六户町犬落濑，由十和田观光电铁所经营的铁路车站。大曲车站是十和田观光电铁线沿线的一个无人小站，1935年初设站时，原本只是个号志站，并于1938年时升格为车站，由于列车交会管理的需要，在1938年到1953年之间大曲是有人员驻守，直到1953年时取消了站内的列车交会之后，车站也同时改为无人车站。2012年4月，伴随十和田观光电铁线废线、营运业主全面自铁路运输业撤出，大曲车站也一同停止营运废站。
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