吴川站为深湛铁路茂湛铁路的中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台1座，尺寸为450×12.0×1.25m，中间站台各1座，尺寸为450×10.0×1.25m，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座。该站于2018年7月1日随深湛铁路江茂段开通一并开通客运。
到发线又称到开线，是指铁路车站专门办理列车到达与出发作业的路线。到发线与正线都能接发列车。
线路所，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过铁路信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。
大张客运专线是中华人民共和国的一条铁路客运专线，该线东接河北省张家口市，西连山西省大同市，正线全长约 141.524公里，为双线客运专线。全线共设车站5座。在张家口站与京张城际铁路相连，张家口站至怀安站间与呼张客运专线共用轨道，大张客运专线在怀安站岔出，在大同南站与大西客运专线相连。设计速度250千米/小时。
佛莞城际轨道交通简称佛莞城轨或佛莞城际，是中华人民共和国广东省建设中的一条珠三角城际轨道交通线。线路连接广州市番禺区与东莞市麻涌镇、洪梅镇，正线长度为36.681千米，与穗深城际铁路、莞惠城际轨道交通和广佛环线相衔接。线路建成后，将与莞惠城际轨道交通贯通运营，并更名为广惠城际，亦将交由广州地铁集团旗下的广东城际运营。此外，线路亦计划与广肇城际共线直通，形成珠三角城际铁路“一横两纵”骨干网的横向主通道，连通肇庆市、佛山市、广州、东莞、惠州市5市。
线路所，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过铁路信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。
中国铁路蓝烟线，通称蓝烟铁路，全线位于山东省，西南起青岛市即墨区蓝村镇，东北至烟台市，1985年底正线全长183.865千米，与胶济铁路相交于蓝村站，与地方铁路桃威铁路相交于桃村站。电气化后共有车站14个，其中区段站1个。
佛莞城际轨道交通简称佛莞城轨或佛莞城际，是中华人民共和国广东省建设中的一条珠三角城际轨道交通线。线路连接广州市番禺区与东莞市麻涌镇、洪梅镇，正线长度为36.681千米，与穗深城际铁路、莞惠城际轨道交通和广佛环线相衔接。线路建成后，将与莞惠城际轨道交通贯通运营，并更名为广惠城际，亦将交由广州地铁集团旗下的广东城际运营。此外，线路亦计划与广肇城际共线直通，形成珠三角城际铁路“一横两纵”骨干网的横向主通道，连通肇庆市、佛山市、广州、东莞、惠州市5市。
立体交汇是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突，达成交通立体化的效果。通常也称为立体交叉、立体疏解、公／铁路立体化。立交的另一种形式是下穿式立交，即侧线或支线从正线或干线下方穿越。
佛莞城际轨道交通简称佛莞城轨或佛莞城际，是中华人民共和国广东省建设中的一条珠三角城际轨道交通线。线路连接广州市番禺区与东莞市麻涌镇、洪梅镇，正线长度为36.681千米，与穗深城际铁路、莞惠城际轨道交通和广佛环线相衔接。线路建成后，将与莞惠城际轨道交通贯通运营，并更名为广惠城际，亦将交由广州地铁集团旗下的广东城际运营。此外，线路亦计划与广肇城际共线直通，形成珠三角城际铁路“一横两纵”骨干网的横向主通道，连通肇庆市、佛山市、广州、东莞、惠州市5市。
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