嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
中山路，旧称大通，为台湾嘉义市东西向的重要道路之一。全线不分段，东至嘉义公园；南以民族路和嘉雄陆桥为界，衔接新民路。其中林森西路至嘉雄陆桥和民族路间路段为县道159号的一部分。嘉义市政府府本部及大部分局处与部分中华民国中央政府驻嘉义市机关皆设于此。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉义市史迹资料馆位于台湾嘉义市的嘉义公园内，主体建筑为嘉义市市定古迹“原嘉义神社附属馆所”里的斋馆与社务所。其内共划分为8个展区，分别展示不同的主题。此处除展示静态文物外，其外部庭园有时亦为活动场地。
嘉义孔子庙，是位于台湾嘉义市东区王田、嘉义公园的孔庙，于1964年完工，亦开创台湾的孔庙中女性主祭的先例。
嘉义植物园，又称嘉义树木园、山仔顶植物园，与嘉义公园及中间新辟园区同属于嘉义都会森林公园之一部分，位于台湾嘉义市东区嘉义公园东北侧，面积约8.6公顷。创立于1908年，原为日本殖产局橡胶实验林地，现归中华民国行政院农业委员会林业试验所管辖，是嘉义市区内重要休闲绿地，也是诸罗八景之一。
嘉义县城是清朝台湾清治时期嘉义县的县治所在，位在今天的嘉义市，为台湾最早兴筑的城池，依其建材可先后分为竹木城、土竹城、三合土城与砖石城四个时期。该城在1895年的乙未战争中受创严重，1906年的地震更使仅存的城垣倒塌，只留下东门楼。然而在1912年的风雨中，东门楼亦毁，虽然地方人士将东门楼的旧建材在东门旁的十九公庙重建，而二次大战后又重建于嘉义公园，但最后该楼还是在1971年改成钢筋水泥建筑，继而在1998年整建公园时被拆除。
北香湖公园，位于台湾嘉义市西区，东侧与纵贯线临接，南侧为博爱路，西侧为文化路，北侧面临世贤路，紧邻埤子头植物园，面积约25公顷，仅次于嘉义公园，为嘉义市第二大公园，是定位为林业文化主题公园，也是西区最大的公园，目前为嘉义市唯一的诸罗树蛙栖息地
诸罗八景或诸罗六景原是清朝志书中选出的嘉义胜景，名单经过数度更迭。1995年，透过票选选出目前的诸罗八景为：兰潭、嘉义市文化中心、嘉义公园、阿里山森林铁路、嘉义植物园、兰潭后山公园、弥陀寺和文化路夜市。
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