乌石港车站位于宜兰县头城镇，为台湾铁路管理局宜兰线的铁路车站，早在北宜新线规划北宜新线路线时就有计划在此设立车站，由于环境影响评估问题、新方案二路线效益不高及由台湾高铁取代直铁，计划就此搁置；且配合宜兰铁路高架化计划原先在此站附近规划设置约4公顷面积供电力、工务设置分驻所的基地计划，但目前预计将改设置至四城车站附近。因应近年乌石港观光盛行，每年都有大量游客为此到游船赏鲸，地方人士就提议需要座车站转运旅客，也整合地方周边特色，提升产业发展。车站预定位置于头城车站、外澳车站之间，头城车站与外澳车站两站距离为3.6公里，符合目前台湾铁路管理局设站标准，也符合台铁捷运化的政策，为此设立座车站。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
台湾铁路管理局淇武兰川桥是中华民国宜兰县礁溪乡三民村的一座铁路桥梁，位于宜兰线铁路礁溪车站与四城车站间，跨越得子口溪，现役桥梁于1985年在旧桥原址重建。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
台湾铁路管理局下七结桥是中华民国宜兰县礁溪乡三民村的一座铁路桥梁，位于宜兰线铁路礁溪车站与四城车站间，跨越得子口溪，现役桥梁于1985年在旧桥原址重建。
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