坪石站 编辑
坪石站位于中国广东省乐昌市坪石镇，为京广铁路广东段的客运站，离丰台站1975公里，离广州站308公里。此站属广州局集团广深铁路股份有限公司广州车务段管辖，同时也是广州车务段在京广线所管辖的最北的车站。现为二等站。车站办理客货运业务，客运除部分过路列车停靠还设有始发列车，2018年日均发送旅客1210人、到达旅客900人；货运办理整车货物业务到发，主要到发品为原煤、金矿、农付、钢铁、非金属矿。
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大瑶山隧道位于广东省韶关市乐昌市，京广铁路坪石站-乐昌站区间上，自北向南穿过瑶山。隧道全长14.295公里，曾经是中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，使京广铁路的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。
坪连铁路，也称坪柳铁路、韶柳铁路，是二十世纪五六十年代未能建成的粤北地区一条铁路。起自京广铁路坪石站，向西至连县，长106公里。
坪南站位于中华人民共和国广东省乐昌市坪石镇，为坪木铁路的一座车站。本站距京广铁路坪石站1公里，距木冲站74公里。
此站设有相关机务设施。
南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路，位于中华人民共和国广东省和湖南省境内，是京广铁路的支线。线路自广东省乐昌市坪石镇境内的京广铁路坪石站引出，经湖南省宜章县，西至临武县境内的金江镇，长75公里，共有车站15座。线路修建于1948-1975年，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路有限责任公司南岭铁路公司，其修建结束了临武县无铁路的历史。坪木线还汇入两条短线：栗浆线、梅余线。
南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路，位于中华人民共和国广东省和湖南省境内，是京广铁路的支线。线路自广东省乐昌市坪石镇境内的京广铁路坪石站引出，经湖南省宜章县，西至临武县境内的金江镇，长75公里，共有车站15座。线路修建于1948-1975年，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路有限责任公司南岭铁路公司，其修建结束了临武县无铁路的历史。坪木线还汇入两条短线：栗浆线、梅余线。
大瑶山隧道位于广东省韶关市乐昌市，京广铁路坪石站-乐昌站区间上，自北向南穿过瑶山。隧道全长14.295公里，曾经是中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，使京广铁路的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。
南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路，位于中华人民共和国广东省和湖南省境内，是京广铁路的支线。线路自广东省乐昌市坪石镇境内的京广铁路坪石站引出，经湖南省宜章县，西至临武县境内的金江镇，长75公里，共有车站15座。线路修建于1948-1975年，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路有限责任公司南岭铁路公司，其修建结束了临武县无铁路的历史。坪木线还汇入两条短线：栗浆线、梅余线。
京广铁路坪石站-乐昌站区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小曲线半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。
南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路，位于中华人民共和国广东省和湖南省境内，是京广铁路的支线。线路自广东省乐昌市坪石镇境内的京广铁路坪石站引出，经湖南省宜章县，西至临武县境内的金江镇，长75公里，共有车站15座。线路修建于1948-1975年，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路有限责任公司南岭铁路公司，其修建结束了临武县无铁路的历史。坪木线还汇入两条短线：栗浆线、梅余线。