基尔机械制造厂 编辑
基尔机械制造厂有限公司是德国一家传统的机械制造，主要生产船用柴油机、柴油机车、柴油动车组和履带车。其业务部门在20世纪90年代被拆分为几间独立的公司。当中莱茵金属于1990年收购了军事装备部门；西门子公司于1992年收购了轨道车辆部门，并在1998年将机车事业部转售至目前的拥有者福斯罗；卡特彼勒则于1997年收购了船用柴油机部门。
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奥地利铁路2070型柴油机车是由Vossloh在德国基尔的基尔机械制造厂机车厂为奥地利联邦铁路建造的90辆调车与轻型多用途四轴B'B' 柴油机车 。
荷兰铁路6400型柴油机车是荷兰铁路所使用的一款四轴柴电动力柴油机车型号，于1988年至1994年由基尔机械制造厂及ABB共计生产了120台。
MaK G1206型柴油机车是基尔机械制造厂开发的一款液力传动柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU腓德烈斯哈芬有限公司发动机。根据不同的设备变体，机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150升。
VT 1-2坦克是西德一款实验型无炮塔、装备两门主炮的主力战车，仅制造了两辆原型车。自1970年代起，随着豹1型坦克逐渐过时，西德境内的多家厂商开始积极投入下一代主力战车的研发工作，而VT坦克便是其中一项设计。该设计的研发代号是“Kampfpanzer 3”。KPz 3原先是英国与西德的共同研发计划，但后来英国因为希望研制有炮塔的主力战车而退出。 然而，此时的西德也早已开发出更为先进的豹2型坦克，因而认为没有再研制另一款战车的必要。参与研发工作的其中一家厂商是基尔机械制造厂，VT坦克的两个主要衍生型VT 1-1及VT 1-2皆是该厂的研发成果。该研发计划最后被终止，原因是即便双主炮、无炮塔的主力战车在技术上可行，但是其战略价值及实用性最终都成为这款战车的最大罩门。
VT 1-2坦克是西德一款实验型无炮塔、装备两门主炮的主力战车，仅制造了两辆原型车。自1970年代起，随着豹1型坦克逐渐过时，西德境内的多家厂商开始积极投入下一代主力战车的研发工作，而VT坦克便是其中一项设计。该设计的研发代号是“Kampfpanzer 3”。KPz 3原先是英国与西德的共同研发计划，但后来英国因为希望研制有炮塔的主力战车而退出。 然而，此时的西德也早已开发出更为先进的豹2型坦克，因而认为没有再研制另一款战车的必要。参与研发工作的其中一家厂商是基尔机械制造厂，VT坦克的两个主要衍生型VT 1-1及VT 1-2皆是该厂的研发成果。该研发计划最后被终止，原因是即便双主炮、无炮塔的主力战车在技术上可行，但是其战略价值及实用性最终都成为这款战车的最大罩门。
MaK G1206型柴油机车是基尔机械制造厂开发的一款液力传动柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU腓德烈斯哈芬有限公司发动机。根据不同的设备变体，机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150升。
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