基隆车站位于台湾基隆市中山区，为台湾铁路纵贯线、基隆捷运的铁路车站，是纵贯线及台铁西部干线的总站，具有基隆都市中央车站的功能。设立于台湾清治时期光绪17年，与台湾铁路同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的铁路地下化车站则于民国纪年104年6月29日启用。
民生汐止线，是台北捷运规划中的路线。行经台北市大同区、中山区、松山区、内湖区以及新北市汐止区，提供台北市区松山线以北区域之东西向捷运服务，并改善社后地区通往台北市区的联外交通。目前由新北市捷运工程局作为地方主观机关，先行规划兴建汐止东湖线，并与基隆捷运在汐止区整合路线，并将优先延伸至原第一阶段兴建计划的内湖区旧里族一带，在第二阶段完工前由新北市府取得经营权。原第二阶段兴建计划中再西延至大稻埕的路段将再由台北市政府决议去向。
民生汐止线，是台北捷运规划中的路线。行经台北市大同区、中山区、松山区、内湖区以及新北市汐止区，提供台北市区松山线以北区域之东西向捷运服务，并改善社后地区通往台北市区的联外交通。目前由新北市捷运工程局作为地方主观机关，先行规划兴建汐止东湖线，并与基隆捷运在汐止区整合路线，并将优先延伸至原第一阶段兴建计划的内湖区旧里族一带，在第二阶段完工前由新北市府取得经营权。原第二阶段兴建计划中再西延至大稻埕的路段将再由台北市政府决议去向。
南港车站位于台湾台北市南港区，为台湾铁路纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
南港车站位于台湾台北市南港区，为台湾铁路纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
南港车站位于台湾台北市南港区，为台湾铁路纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
南港车站位于台湾台北市南港区，为台湾铁路纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
基隆车站位于台湾基隆市中山区，为台湾铁路纵贯线、基隆捷运的铁路车站，是纵贯线及台铁西部干线的总站，具有基隆都市中央车站的功能。设立于台湾清治时期光绪17年，与台湾铁路同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的铁路地下化车站则于民国纪年104年6月29日启用。
民生汐止线，是台北捷运规划中的路线。行经台北市大同区、中山区、松山区、内湖区以及新北市汐止区，提供台北市区松山线以北区域之东西向捷运服务，并改善社后地区通往台北市区的联外交通。目前由新北市捷运工程局作为地方主观机关，先行规划兴建汐止东湖线，并与基隆捷运在汐止区整合路线，并将优先延伸至原第一阶段兴建计划的内湖区旧里族一带，在第二阶段完工前由新北市府取得经营权。原第二阶段兴建计划中再西延至大稻埕的路段将再由台北市政府决议去向。
基隆车站位于台湾基隆市中山区，为台湾铁路纵贯线、基隆捷运的铁路车站，是纵贯线及台铁西部干线的总站，具有基隆都市中央车站的功能。设立于台湾清治时期光绪17年，与台湾铁路同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的铁路地下化车站则于民国纪年104年6月29日启用。
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