桃园都会区大众捷运系统，简称桃园捷运、桃捷，是服务台北都会区和桃园都会区的大众捷运系统及台湾桃园国际机场的机场联络轨道系统，路网范围涵盖台北市、新北市和桃园市共三座城市，为台湾第三座投入营运的捷运系统。
彰化捷运，简称彰捷，是台湾彰化县一座规划中的大众捷运系统和轻轨运输系统，主要规划服务范围涵盖彰化县及台中市。由彰化县政府工务处规划，并同时纳入台中捷运绿线延伸线作整体路网规划。目前先期路网有大竹鹿港线与台中捷运绿线彰化延伸线，二期路网则有和美线。
桃园都会区大众捷运系统，简称桃园捷运、桃捷，是服务台北都会区和桃园都会区的大众捷运系统及台湾桃园国际机场的机场联络轨道系统，路网范围涵盖台北市、新北市和桃园市共三座城市，为台湾第三座投入营运的捷运系统。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
台南都会区大众捷运系统，简称台南捷运、南捷，中华民国一座规划中的大众捷运系统，主要规划服务范围涵盖台南市及高雄市。台南捷运的构想最早于1989年提出，然而因诸多因素，至今仅有改采台铁系统的沙仑线于2011年启用。目前台南捷运蓝线第一期正在着手进入综合规划期末阶段及环境影响评估。
台南都会区大众捷运系统，简称台南捷运、南捷，中华民国一座规划中的大众捷运系统，主要规划服务范围涵盖台南市及高雄市。台南捷运的构想最早于1989年提出，然而因诸多因素，至今仅有改采台铁系统的沙仑线于2011年启用。目前台南捷运蓝线第一期正在着手进入综合规划期末阶段及环境影响评估。
台南都会区大众捷运系统，简称台南捷运、南捷，中华民国一座规划中的大众捷运系统，主要规划服务范围涵盖台南市及高雄市。台南捷运的构想最早于1989年提出，然而因诸多因素，至今仅有改采台铁系统的沙仑线于2011年启用。目前台南捷运蓝线第一期正在着手进入综合规划期末阶段及环境影响评估。
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