中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国中国内地、香港特别行政区、澳门特别行政区城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、导向巴士、单轨铁路及磁浮等。有时公车捷运系统也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在1950年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一个地铁系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二个地铁系统。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
高雄公车捷运，简称“高雄BRT”，为台湾高雄市之公车捷运系统，2011年完成第一次规划。然而蔡英文政府推动前瞻基础建设计划后，一改前朝保守兴建轨道建设，因此原本规划的BRT多条路线升格为捷运，如BRT黄棕线升格为中运量黄线，BRT沿海线、林园线升格捷运红线延伸等。
捷运，全名为大众捷运系统，该词源于台湾对于英语“”的华语直译，在多数场合可同义于地铁，为铁路运输及都市轨道运输的一种形式。随着各城市的发展与需求不同，该词也扩大使用在一些同样具有高密度运输特性、但并非运行于铁路轨道上的交通工具，例如“公车捷运系统”。
导向巴士志段味线是由日本爱知县名古屋市东区之大曾根站往同市内守山区之小幡绿地站之公车捷运系统，是名古屋导向巴士之路线。昵称为。
台中市快捷巴士系统，又称台中快捷巴士，是台湾台中市已废止的公车捷运系统，系统由台中市政府交通局主导规划，营运则由台中市政府全额持股的台中快捷巴士公司统筹负责，是继嘉义BRT及2010年台北国际花卉博览会接驳公车园内线之后，台湾第三座公车捷运系统；亦是台湾第一个采站外收费、半高式月台门及使用双节公车的公车捷运系统，除部分路段为混合车道以及道路平面交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
捷运，全名为大众捷运系统，该词源于台湾对于英语“”的华语直译，在多数场合可同义于地铁，为铁路运输及都市轨道运输的一种形式。随着各城市的发展与需求不同，该词也扩大使用在一些同样具有高密度运输特性、但并非运行于铁路轨道上的交通工具，例如“公车捷运系统”。
中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国中国内地、香港特别行政区、澳门特别行政区城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、导向巴士、单轨铁路及磁浮等。有时公车捷运系统也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在1950年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一个地铁系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二个地铁系统。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路。
捷运，全名为大众捷运系统，该词源于台湾对于英语“”的华语直译，在多数场合可同义于地铁，为铁路运输及都市轨道运输的一种形式。随着各城市的发展与需求不同，该词也扩大使用在一些同样具有高密度运输特性、但并非运行于铁路轨道上的交通工具，例如“公车捷运系统”。
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