太原轨道交通装备

韶山3型电力机车，是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由南车株洲电力机车和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型电力机车、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车、南车资阳机车、太原轨道交通装备均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。

韶山3C型电力机车是中国铁路使用的电力机车车型之一，由太原轨道交通装备按照韶山3B型电力机车标准，对两台韶山3型电力机车电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络系统，将两台完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用机车重联方式，组成一组十二轴大功率重载货运机车。韶山3C型电力机车仅试制了一台，也是中国铁路第一种利用大修进行固定重联改造的铁路机车。

韶山3型电力机车，是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由南车株洲电力机车和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型电力机车、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车、南车资阳机车、太原轨道交通装备均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。

工建型蒸汽机车是一种轴式为0-6-0T的蒸汽机车，用于厂矿调车机车，最大时速为35km/h。该型机车由大连机车设计，在1958年到1961年间由南车成都机车车辆有限公司和太原轨道交通装备生产，共计122台。有些使用到2000年代。