加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
印度次大陆是南亚的一个地理区域。它位于印度板块，从喜马拉雅山脉向南延伸入印度洋，大体位于北纬8-37度，东经61-97度，总面积约为430万平方公里。由于受喜马拉雅山阻隔，形成一个相对独立的地理单元，但面积又小于通常意义上的大陆，所以称为次大陆。在地缘政治定义上，它通常包括孟加拉国、不丹、印度、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦和斯里兰卡等国家。印度次大陆和南亚这两个术语经常交替使用来表示该地区，但南亚通常会包括阿富汗在内，而印度次大陆则不会。有时英属印度洋领地也包括在内，联合国亚洲地理方案甚至拆把伊朗归入南亚。
吉大港，是孟加拉国第二大城市以及第一大港，吉大港区的首府，人口5,658,560人，且仍然持续增长，临孟加拉湾，位在戈尔诺普利河右岸。吉大港是孟加拉的重要交通枢钮和工业中心，工业有炼油、造船、钢铁、纺织、玻璃及食品加工等，而其拆船回收业格外出名，该拆船厂区供应了本国75%金属来源。它位于孟加拉国的东南部，周围被丘陵环绕。吉大港山区位于附近。
东巴基斯坦是巴基斯坦的一个已不存在的巴基斯坦行政区划，也是巴基斯坦自立国以来唯一一个不与巴基斯坦主体部分相接的外飞地。
设立于1955年到1971年期间。东巴基斯坦地区居民在宗教上多信奉回教。旧为英属印度的一部分。印巴分治时，东巴基斯坦选择加入巴基斯坦。1971年因政经文化原因，东巴基斯坦独立为孟加拉国。
贾木纳河为孟加拉国三大河流之一，印度河流布拉马普特拉河流入孟国境内河段之称。贾木拉河于拉杰巴里县小镇坚德布尔接梅克纳河之后，于瓜伦多卡德汇入干流恒河自孟加拉湾入海。贾木拉河为孟国水上交通要道，可以通行大型货船。英属印度时期，蒸汽船曾直接通往阿萨姆邦。
纳拉扬甘杰市为孟加拉国城市，处纳拉扬甘杰县西南角，建镇于1876年9月8日。地理上该市位于布里甘加河东岸，与蒙希甘杰县仅一江之隔。纳拉扬甘杰市原系达卡县下辖镇，1984年纳拉扬甘杰置县后，成为县行政机构驻地。该市为孟加拉国重要的工商业重镇，黄麻生产加工和贸易、纺织发达。全市总人口230,294人。
罗兴亚人冲突是指1948年缅甸独立后开始的圣战者恐怖主义运动，目标是把若开邦靠近孟加拉一方罗兴亚人居住区并入新成立的东巴基斯坦。罗兴亚人主要是移居缅甸的孟加拉人穆斯林，因为宗教、文化及种族差异，被缅甸政府拒绝承认及接纳为国民，亦不享有公民权利。缅甸一直希望把他们强行遣返孟加拉国，而孟加拉国亦遣返大量难民到缅甸，邻国泰国及马来西亚亦拒绝接收他们。
蒙希甘杰为孟加拉国达卡专区辖县，属孟加拉国中南部县份。县境东与库米拉、隔北梅克纳河与坚德布尔县相望，南隔博多河与沙里亚德布尔县、马达里布尔县、福里德布尔县相邻，西与达卡县交界，北与纳拉扬甘杰县相连。全境年平均温度12.7 °C至36 °C，年平均降雨量2,376毫米。县域总面积954.96平方千米²，总人口1,293,536人。全县共分置6乡，政府驻达里布尔自治市。
卡莉达·齐亚，孟加拉国前总理，孟加拉国反对党孟加拉国民族主义党领袖。1991年至1996年间首次出任孟加拉国总理，2001年至2006年再次出任总理，与孟加拉国人民联盟领袖谢赫·哈西娜轮流执政。她是孟加拉国第一位女总理、穆斯林世界的第二位女政府首脑，是已故前总统齐亚·拉赫曼的遗孀。
孟加拉简称孟加拉，古称磐起、佛迦罗、鹏茄罗或懵伽罗，包含东孟加拉即孟加拉国，以及西孟加拉即印度西孟加拉邦等地，有时包含印度比哈尔邦、特里普拉邦和奥里萨邦，这一地区的主要居民为孟加拉人，讲孟加拉语。人口的66%信奉伊斯兰教，33%信奉印度教。
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