县政中心车站位于宜兰县宜兰市，为台湾铁路管理局宜兰线的铁路车站，考量宜兰县政府周围发展及宜兰科学园区进驻，配合台铁捷运化的政策，在宜兰车站、二结车站之间近长达六公里路段新设一座高架车站，预计于宜兰铁路高架化计划完工之后启用。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜花东地区铁路提速计划，亦称为东部快铁、宜花东快铁，是针对目前台湾铁路东部干线所提出的改善计划，目的是将台北市至花莲县间及高雄市至台东县间的铁路行驶时间都缩短至90分钟以内，将台铁东部干线既有路廊升级并将台铁营运速度提速至160km/h，改善路段北起宜兰车站南迄台东车站，并配合北宜新线及南回铁路双轨化暨提升为快铁计划，以提供东台湾快捷的铁路运输服务，且落实东部低碳旅游“快速到达、悠游慢活”的观光及生活环境，达到〈西部高铁、东部快铁〉需求，打造台湾环岛一日生活圈。
北宜铁路提速工程计划，亦称为高铁延伸宜兰计划，最初计划全名为“台铁南港至花莲提速改善计划”，是针对台湾铁路东部干线台北车站—宜兰车站间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出截弯取直方案所规划的新路线，路线自南港车站至头城车站，后由于增加高铁延伸宜兰替代方案，并将计划更名为“北宜铁路提速工程计划”。预计2025年动工，2036年完工，工期约11年。
旧宜兰烟酒卖捌所位于宜兰车站旁巷弄，2003年6月12日宜兰县政府公告为县定古迹。
北宜铁路提速工程计划，亦称为高铁延伸宜兰计划，最初计划全名为“台铁南港至花莲提速改善计划”，是针对台湾铁路东部干线台北车站—宜兰车站间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出截弯取直方案所规划的新路线，路线自南港车站至头城车站，后由于增加高铁延伸宜兰替代方案，并将计划更名为“北宜铁路提速工程计划”。预计2025年动工，2036年完工，工期约11年。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
Mini wiki
