宾夕法尼亚铁路公司 编辑
宾夕法尼亚铁路，简称宾州铁路，是美国曾经存在的一个一级铁路系统，成立于1846年，总部位于费城；是美国于20世纪铁路历史上最庞大的铁路公司，在最高峰时其路网长达10,000英里，而在其历史中宾州铁路投资或是合并了大大小小总共800家铁路公司。1920年时其里程数和运量是其他大型铁路公司的三倍。宾州铁路在当时曾是全世界最大的上市公司，而宾州铁路公司亦保持着最长久的连续分配股利长达百年多之久的纪录。宾州铁路公司的董事长在很长一段时间内曾被认为比较美国总统还有权势，主要是因为是宾州铁路的年预算曾经比美国联邦政府还庞大。
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宾夕法尼亚铁路GG1型电力机车是宾夕法尼亚铁路公司从1930年代中期至1980年代初广泛使用的一型客货两用电力机车。列车由奇异公司和阿尔图纳机车厂生产，从1935年至1943年共生产139台，运用于美国东北地区宾夕法尼亚铁路网。该型机车亦被宾夕法尼亚中央铁路，美国国铁和新泽西公共运输公司继承并继续使用至1983年方才全部退役。
芝加哥联合车站是位于芝加哥市区的一座大型火车站，启用于1925年，原为宾夕法尼亚铁路公司等数家铁路公司联合设置的车站，故命名为“联合车站”。目前为芝加哥市内唯一一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站，也是芝加哥城市铁路的主要始发站之一。车站位于芝加哥河西岸，亚当斯街和杰克逊街之间，紧邻市中心卢普区，占地约9.5个街区。是“芝加哥都会区”内最大的火车站。
芝加哥联合车站是位于芝加哥市区的一座大型火车站，启用于1925年，原为宾夕法尼亚铁路公司等数家铁路公司联合设置的车站，故命名为“联合车站”。目前为芝加哥市内唯一一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站，也是芝加哥城市铁路的主要始发站之一。车站位于芝加哥河西岸，亚当斯街和杰克逊街之间，紧邻市中心卢普区，占地约9.5个街区。是“芝加哥都会区”内最大的火车站。
约翰·伯纳德·赛耶二世是一位美国商人，曾在宾夕法尼亚铁路公司任职三十年，担任该公司的董事和第二副总裁。1912年4月15日，他在泰坦尼克号沉没事故中去世。他年轻时是一位杰出的运动员，擅长打板球、棒球和长曲棍球，曾是宾夕法尼亚大学棒球队和费城板球队的先发球员。
宾夕法尼亚车站，亦简称为宾州车站，是宾夕法尼亚铁路公司为其所拥有之重要车站所取的名称。这些重要车站通常位于各大城市。许多车站现今仍在使用中。
宾夕法尼亚铁路GG1型电力机车是宾夕法尼亚铁路公司从1930年代中期至1980年代初广泛使用的一型客货两用电力机车。列车由奇异公司和阿尔图纳机车厂生产，从1935年至1943年共生产139台，运用于美国东北地区宾夕法尼亚铁路网。该型机车亦被宾夕法尼亚中央铁路，美国国铁和新泽西公共运输公司继承并继续使用至1983年方才全部退役。
宾夕法尼亚车站，亦简称为宾州车站，是宾夕法尼亚铁路公司为其所拥有之重要车站所取的名称。这些重要车站通常位于各大城市。许多车站现今仍在使用中。
芝加哥联合车站是位于芝加哥市区的一座大型火车站，启用于1925年，原为宾夕法尼亚铁路公司等数家铁路公司联合设置的车站，故命名为“联合车站”。目前为芝加哥市内唯一一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站，也是芝加哥城市铁路的主要始发站之一。车站位于芝加哥河西岸，亚当斯街和杰克逊街之间，紧邻市中心卢普区，占地约9.5个街区。是“芝加哥都会区”内最大的火车站。
约翰·伯纳德·赛耶二世是一位美国商人，曾在宾夕法尼亚铁路公司任职三十年，担任该公司的董事和第二副总裁。1912年4月15日，他在泰坦尼克号沉没事故中去世。他年轻时是一位杰出的运动员，擅长打板球、棒球和长曲棍球，曾是宾夕法尼亚大学棒球队和费城板球队的先发球员。
宾夕法尼亚车站，亦简称为宾州车站，是宾夕法尼亚铁路公司为其所拥有之重要车站所取的名称。这些重要车站通常位于各大城市。许多车站现今仍在使用中。