芝加哥联合车站是位于芝加哥市区的一座大型火车站，启用于1925年，原为宾夕法尼亚铁路公司等数家铁路公司联合设置的车站，故命名为“联合车站”。目前为芝加哥市内唯一一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站，也是芝加哥城市铁路的主要始发站之一。车站位于芝加哥河西岸，亚当斯街和杰克逊街之间，紧邻市中心卢普区，占地约9.5个街区。是“芝加哥都会区”内最大的火车站。
5
内布拉斯加微风号列车是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路营运、运行于内布拉斯加州林肯和伊利诺伊州芝加哥之间的流线型旅客列车。内布拉斯加微风号列车于1947年11月16日正式投入服务，使用原本用于双子城微风号列车上的两列7辆编组柴联车营运，并取代了原本运行于相同路线上的阿克萨本微风号列车，西行的11次列车每天下午12时40分从芝加哥联合车站始发，至晚上10时30分到达林肯车站，全程运行时间为9小时50分钟；东行的12次列车每天上午11时正从林肯车站始发，至晚上8时45分到达芝加哥联合车站，全程运行时间为9小时45分钟。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美铁开始营运，长年亏损的内布拉斯加微风号列车亦正式宣告停运。
帝国建设者号列车是由美国国铁营运，运行在美国中西部和美国西北部地区的长途客运城际铁路。列车由芝加哥联合车站始发，并经由华盛顿州经斯波坎分成两支，分别前往西北太平洋沿岸两座大城市华盛顿州西雅图和俄勒冈州波特兰。该列车是美铁客流量最高的长途城际列车，每日开行，年客运量为50万人次。
帝国建设者号列车是由美国国铁营运，运行在美国中西部和美国西北部地区的长途客运城际铁路。列车由芝加哥联合车站始发，并经由华盛顿州经斯波坎分成两支，分别前往西北太平洋沿岸两座大城市华盛顿州西雅图和俄勒冈州波特兰。该列车是美铁客流量最高的长途城际列车，每日开行，年客运量为50万人次。
帝国建设者号列车是由美国国铁营运，运行在美国中西部和美国西北部地区的长途客运城际铁路。列车由芝加哥联合车站始发，并经由华盛顿州经斯波坎分成两支，分别前往西北太平洋沿岸两座大城市华盛顿州西雅图和俄勒冈州波特兰。该列车是美铁客流量最高的长途城际列车，每日开行，年客运量为50万人次。
阿克萨本微风号列车是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路营运、从内布拉斯加州林肯开往伊利诺伊州芝加哥的流线型旅客列车，列车得名于内布拉斯加州英文名称的倒写。较为特别的是阿克萨本微风号列车是单方向运行的东行列车，而与之配对的西行列车称为先行快车号列车，两者皆于1940年12月11日正式投入服务。阿克萨本微风号列车每天上午11时10分从林肯车站出发，至晚上8时15分到达芝加哥联合车站，全程运行时间为9小时5分钟。而先行快车号列车则于每天下午12时35分从芝加哥联合车站出发，至晚上9时50分到达林肯车站，全程运行时间为9小时15分钟。1947年12月，随着伯灵顿铁路在相同路线上开行内布拉斯加微风号列车，阿克萨本微风号列车和先行快车号列车亦宣告停运。
密尔沃基多式联运站是美国威斯康星州密尔沃基的主要城际巴士和火车站，位于市中心。2018年，该站是美铁第18繁忙的车站，也是中西部第二繁忙的车站，仅次于芝加哥联合车站。
拉塞尔街车站是位于美国伊利诺伊州芝加哥市区的一座铁路车站。设站于1852年，是芝加哥最早建立的铁路车站。历史上曾是纽约中央铁路及岩岛铁路在芝加哥的总站。目前为芝加哥通勤铁路“岩岛线”在芝加哥市区的终点站。车站位于卢普区内，主体位于“芝加哥证卷交易所”大楼内部，紧邻芝加哥期货交易所大楼，芝加哥第一高楼西尔斯大楼，哈罗德·华盛顿图书馆等重要建筑。和芝加哥联合车站隔芝加哥河相望。
Mini wiki
